都说江苏铁路修建难，其实也要具体看。
一家的事情自己干：盐泰锡常宜铁路首根高压旋喷试验桩开钻
5月8日，盐泰锡常宜铁路07标段首根高压旋喷工艺试验桩在泰州正式开钻。这是盐宜铁路全线首个开展实体结构工艺性试验的标段。
该标段即隧道过江段，全长8130米，两端分别连接无锡江阴市和泰州靖江市。该段隧道采用盾构法穿越长江，盾构段长达6710米，开挖直径14.3米，盾构隧道两端延伸为工作井及明挖段，其中江北工作井长24米，江北明挖段长715米，采用明挖顺做法施工。
盐泰锡常宜铁路是江苏省“六纵六横”高铁网的骨干线路，项目北起盐城市，中连泰州市，以隧道形式下穿长江后，经无锡市、常州市，终至宜兴。
全线正线线路长度约311公里，设站11座，设计速度350公里/小时，过江段设计速度250公里/小时。共设车站11座，其中，新建9座，利用既有2座。
项目北承青盐、徐宿淮盐铁路，中联北沿江高铁、南沿江城际铁路、沪宁城际，南接宁杭高铁，将形成纵贯鲁东南、苏北、苏中、苏南及浙江地区的快速客运通道。
盐宜铁路都要开工了，此前进度几乎相当的扬马城际，还不知道什么时候才能环评呢！
两家的事情不要太着急：力争今年开工合宿铁路宿迁至泗县段
合宿高铁安徽段，已经于2020年12月28日开了工。这一段计划今年就能通车，与江苏段形成了鲜明的对比。虽然坊间各种博弈论、阴谋论不可信，但江苏段确实比安徽段慢了很多。
资料显示，合宿高铁宿迁至泗县段横跨江苏和安徽两省，全长59.008km，其中江苏境内44.738km，安徽境内14.27km，速度目标值350km/h。从线路里程来看，该高铁大部分是在江苏省境内，向南接入在建的合新高铁安徽段，向北接入在建的潍宿高铁。
三家的事情有人干：宁杭二通道正在进行全线预可研
官方上个月就宁杭二通道进度问题回复了网友：江苏、浙江两省相关部门已委托安徽省牵头开展宁杭二通道前期工作。目前，（安徽）省发展改革委正在组织开展全线预可研工作，下一步将加强与苏浙有关方面沟通衔接，进一步稳定线路方案。有关信息请以官方发布为准。
宁杭高铁二通道起点位于高淳，经郎溪、广德和安吉等，终至余杭，全长约168公里，设计时速350公里。
线路不仅能够增加宁杭之间运能，还在于弥补沿线高铁空白，比如广德和安吉等地。此外，宁杭二通道也能够提升高淳的枢纽地位（宁宣高铁+宁杭二通道）。
因此，宁杭高铁二通道对于南京和杭州来说算是锦上添花，但对于沿线各地来说可以说是雪中送炭，比如高淳。
该快则快，有的放矢的江苏铁路未来可期！
