截至2024年年底，河南省高铁运营里程已经超过2200公里，而运营的高铁站更是多达52座。而在这些高铁站中，位于商丘市梁园区站前路59号的商丘站，是河南省第三大高铁站，也是陇海铁路、徐兰高速铁路、商杭高速铁路、京港高速铁路的交汇站，也是郑徐高铁的三大站和商杭高铁的五大站之一，同时又是商杭高铁和京九高铁的始发站。虽然如此，但商丘站却十分“简陋”。
商丘站位于河南省商丘市梁园区，是中国铁路郑州局集团有限公司管辖的一等站，也是我国首个集普速铁路与多条高铁为一体的车站，商丘站拥有9台23线、16个站台面，南北站房总建筑面积2.1万平方米，设计承载量每小时发送旅客3000人次。车站内部配备32台自动售取票机、19个人工窗口及智能引导系统，实现普通铁路与高铁"零换乘"。虽然商丘站在规模和功能上具有显著优势，但在实际运营中仍存在以下突出问题：
如南北站房因历史改造原因无法直接互通，普速列车与高铁列车需分别从南、北广场进站，若旅客走错方向，需绕行 2 公里或乘坐 81 路公交车（约 8 分钟）才能到达正确进站口。其次，作为百年老站，商丘站部分设施更新滞后，站房空调设备老旧，冬季供暖不足、夏季制冷效果差，旅客在寒暑季节候车体验不佳。还有就是在节假日仍存在排队时间长、购票引导不清晰等问题......所以，早在多年前，河南省商丘市便提出规划建设商丘站南站房改扩建工程、南广场及市政配套工程。
商丘站南站房改扩建工程、南广场及市政配套工程是商丘市打造国家综合交通枢纽的核心项目，旨在解决百年老站南北割裂、设施老化等问题，提升区域枢纽能级。工程主要建设内容包括：南站房计划由原5000平方米扩建至3.6万平方米，新增候车室、智能安检系统及商业服务区，总建筑面积达5.2万平方米，与北站房通过高架连廊实现互联互通，形成“南北双枢纽”格局。
其次，在功能设置方面，将增8条存车线及动车存车场，未来可开行更多始发动车组，预计年旅客发送量提升至2000万人次。此外，在交通接驳方面，将在南广场规划建设地下通道、公交枢纽及社会停车场，新增停车位1767个，并与市政快速路、规划轨道交通衔接，实现高铁、普速、公交、出租车“零换乘”等。项目建成后，将可缓解现有换乘不便、交通拥堵等问题，助力商丘从“交通枢纽”向“枢纽经济”转型。虽然如此，但该项目的进展却十分缓慢。
据悉，商丘站南站房改扩建工程、南广场及市政配套工程自提出规划至今，已有近十年的时间。早在2016年12月，商丘市政府在《综合交通体系跨越发展行动计划》中便首次提出推进南站房改造。之后到了2019年，南站房改扩建项目正式列入京雄商高铁可行性研究报告，标志着工程进入国家铁路规划体系。虽然如此，并不能给项目带来实质性的进展。目前，根据商丘市交通运输局答复网友的咨询可知：商丘站南站房改扩建工程正按照国*集团和商丘市人民政府的统一部署加快推进，目前处于方案审批阶段，建设方案暂未批复，待批复后向社会公布。
