1至1.5小时交通圈，有多便捷
——京津冀瓣瓣同心故事（三）
5月3日，一列复兴号动车组列车驶过怀兴城际廊兴段跨龙河简支拱桥。河北日报记者赵永辉摄
5月1日7时01分，G8821次列车准时从廊坊北站驶出。家在天津、工作在廊坊的王羽经常坐这趟列车。“一个多小时就到家了，还能赶上在家吃早饭。”王羽说，怀兴城际廊兴段开通后，她坐车回家方便了许多。
王羽的工作单位在廊坊北站附近。怀兴城际廊兴段开通前，她从单位回家一般要先开车到廊坊站，中间大概40多分钟车程，要是赶上堵车，用时会更长。去年年底，怀兴城际廊兴段开通运营，王羽从单位开车5分钟就能到达廊坊北站，一个多小时便能回到位于天津西站附近的家中。
王羽说，她有不少家在北京、天津的同事，他们平时都是乘坐高铁通勤。随着“轨道上的京津冀”路网越织越密，她和同事们的通勤路也越来越顺畅。
交通是京津冀协同发展的先行领域之一。近年来，京津冀三地之间的交通路网越来越密集，“轨道上的京津冀”加速奔跑，京津冀主要城市已形成1至1.5小时交通圈，大大便利了人们的通勤和往来。
围绕“轨道上的京津冀”，铁路部门不断完善路网结构，全力打造互联互通、便捷高效的交通网络。河北省委、省政府高度重视铁路建设，不断深化路地合作，强化要素保障，着力推动重点铁路项目加快实施。
高速铁路加快建设，京沈高铁、京唐城际、津兴城际、怀兴城际廊兴段陆续建成通车，雄商高铁、雄忻高铁、津潍高铁、石雄铁路开工建设，石衡沧港、京雄快线有序推进。
普速铁路方面，邢和铁路、水曹铁路建成通车，太锡铁路开工建设，京通铁路、京原铁路电气化改造有序推进。
在推动重点铁路项目加快实施的同时，河北省发展改革委协调铁路部门发挥既有路网功能，先后开行了石家庄至承德、廊坊、沧州、张家口的高铁直通车，石家庄与省内各设区市间实现了高铁直通全覆盖，全省铁路通达性显著提升。
从“通”到“畅”，从“有”到“好”，从“基本适应”到“更好满足”，“轨道上的京津冀”发展红利加快释放。
今年1月5日起，铁路部门实施新的列车运行图。此次调图后，旅客乘动车最快3小时59分便可从石家庄直达张家口。此外，新的列车运行图还增强了廊坊北站与石家庄站、北京西站、天津西站、雄安站之间的联系。
京雄集团总裁李建河是高铁列车上的常客。8年前，他在雄安新区成立京雄集团，为政府和企业提供人力资源、物业后勤等服务。起初，从北京去雄安，他都是开车，花在路上的时间比较多。京雄城际开通后，他经常赶早班高铁，50分钟就从北京到雄安。
李建河感受最深的是，最早坐车到雄安站，这里只是一座火车站。如今，与这座火车站连通的铁路线越来越多，开行的车次也不断增加，乘坐高铁到各地更加便捷。此外，雄商、雄忻高铁正在加快建设，未来这里就是一个新的交通枢纽。
随着京津冀轨道交通网的延伸，李建河的公司也不断发展壮大。如今，他的公司已成为京津冀地区上百家企业的孵化器。
数据显示，截至2024年年底，京津冀区域内高铁运营里程达2669公里，北京与300公里范围内的主要中心城市天津、石家庄、保定、唐山均实现高铁1.5小时内快速联系。河北各市（含定州、辛集市）及雄安新区全部融入国家高铁网，石家庄、张家口、承德、唐山、保定、廊坊、沧州、定州8市及雄安新区融入京津1小时交通圈。
1至1.5小时交通圈，让京津冀三地经济、生活深度融合。
——城市间短期的游玩变得十分普遍。河北发挥环京津的独特区位优势，持续扩大“这么近，那么美，周末到河北”品牌影响力，吸引京津游客走进河北。近几年，趁周末的时间，北京市民谢晓兰已经带孩子坐高铁玩遍了张家口、唐山、承德、秦皇岛等地的景区。“乘坐高铁出游，行程准时可控，交通快捷便利，旅途变得更悠闲。”谢晓兰说。
——京津冀产业协同的步伐越来越快。在疏解北京非首都功能的基础上，三地依托便利的交通优势，产业链深度融合、互补。自2023年5月《京津冀产业协同发展实施方案》印发以来，三地持续推动“六链五群”产业布局落地见效，已培育京津冀安全应急装备集群、京津冀新一代信息技术应用创新集群等7个国家先进制造业集群和30多个省（市）级集群。截至2024年年底，京津冀·沧州生物医药产业园吸引天津医药集团等国内外60余家知名医药企业入驻。三地规模以上法人单位在区域内跨省设立分支机构近万家，其中，北京规模以上法人单位在津冀设立分支机构占京外分支机构的13.3%。（河北日报记者 方素菊）
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来源 | 河北日报
编辑 | 刘恬菲
