与吴辰的对话，让我们清晰地看到了捷豹路虎在品牌重塑道路上的坚定。在充满挑战与机遇的汽车市场中，捷豹路虎没有随波逐流，而是凭借着品牌底蕴、产品实力和与对用户的共鸣，开辟出一条独具特色的发展道路。
现在，捷豹路虎正以品牌重塑为契机，重新定义豪华汽车的内涵。所追求的，不仅仅是销量的增长，更是在客户心中留下深刻而美好的印记，成为他们生活中不可或缺的一部分。
时下，汽车行业就像一场永不停歇的“荒野大乱斗”：中低端市场深陷价格战的泥沼，厮杀声不绝于耳；高端领域也未能幸免，新势力品牌的涌入，以智能化为利刃，试图在豪华车市场中切下一块蛋糕。另一方面，消费者的眼光愈发挑剔，对汽车的期待早已超越了单纯的出行功能，对车辆的需求从单一走向多元，从基础走向高端，从功能走向体验。在这场混战里，豪华车企们都绷紧了神经，生怕一不留神就被市场边缘化。
捷豹路虎，这位汽车界的老牌贵族，在这股浪潮里却走出了自己的独特舞步。当其他品牌还在被快节奏的市场竞争压的喘不过气时，它却借着品牌重塑的东风，渐渐找到了新方向。
在揽胜（参数丨图片）之境・上海站活动期间，我们有幸与捷豹路虎中国首席商务官吴辰展开对话，一同探寻捷豹路虎在“抗卷”之路上的独家秘籍。
品牌重塑：摘掉“大帽子”，各显神通
自2023年起，捷豹路虎踏上了品牌重塑的征程，两年时间，成绩单相当亮眼。
2024年，中大型SUV在中国市场销量整体下滑19%，而揽胜品牌却逆势上扬，实现了6%的增长；2024年揽胜在中国市场稳居百万级豪华SUV销量榜首，卫士品牌在70万-100万市场区间内销量也是第一；更在150万级以上超豪华SUV市场连续27个月蝉联销冠，12月的销量是2,216台，2024全年销量19,825台，这个数据甚至超过2-7名竞品销量的总和。
吴辰认为，品牌重塑实行四大品牌的差异化营销功不可没，“把品牌分开、客户分开、打造不同的多样化体验、产生不一样的共鸣。如果永远在路虎的大帽子下，就不会有这么显著的成绩。”他补充道。
品牌重塑还体现在销售渠道的创新和定制服务的深化上。捷豹路虎不再局限于传统的4S店模式，也开始布局体验中心、高级定制中心等多元化渠道，为客户提供了更为丰富和个性化的体验。
揽胜SVBespoke私人定制服务，更是将豪华与个性发挥到了极致，满足了客户对于专属座驾的极致追求。过去两年间，SV系列总销量近800台，私人定制业务也为企业带来巨大的市场潜力。
情感共鸣：豪华的深层密码
在竞争白热化的豪华车市场中，如何脱颖而出，成为众多品牌苦苦思索的难题。吴辰却有着清晰的见解：与用户达成情感共鸣，便是捷豹路虎的破局关键。
每个品牌对于豪华的诠释都独具视角。有人认为，为用户提供情绪价值，是豪华者的姿态，而捷豹路虎的理念不止于此。它更注重链接用户的内心世界，让产品本身能够与用户产生共鸣。
在吴辰看来，捷豹路虎的客户选择其产品，并非需要品牌提供情绪价值，而是产品与用户之间存在着一种天然的契合，这是一场双向奔赴。
市场上，模仿捷豹路虎车型的产品层出不穷，甚至直接打出“小卫士”、“小揽胜”的口号。对此吴辰显得十分坦然，“不是所有的揽胜，都可以被称之为揽胜。”在他看来，这些模仿产品面向的用户群体与捷豹路虎不同，并不会对品牌销量和形象造成太大影响，被模仿从侧面证明了捷豹路虎设计的魅力和品牌的影响力，而原创才是品牌的核心竞争力。品牌底蕴和产品实力是经过时间沉淀和技术积累而来的，难以被复制。
捷豹路虎认为，深厚的底蕴是豪华的重要体现。在品牌营销方面，也秉持这一理念，强化加深用户的固有印象。提到揽胜，人们就会联想到英国，那么就请英国女王做最强代言人。女王那句“爱坐，但我更爱开”，说的就是揽胜。
与其透过媒体去触达用户，捷豹路虎选择通过“揽胜之境”线下活动方式为用户做专属体验。
作为今年“揽胜之境”的首站，品牌方将三台女王座驾从从白金汉宫运到上海。这一举措不仅强化了品牌的英国基因，借助女王代言提升品牌影响力，更是对品牌历史的呼应，同时也表现了对中国市场的高度重视。
扬长避短，走自己的路
当下，在智能化、电动化加速竞争时，车企们或多或少的卷进这场竞争。面对新势力品牌高举“智能即豪华”的大旗，其他汽车品牌试图通过“既给又给”，多领域全面来应对。
在这样的环境下，捷豹路虎保持清醒，决不盲目跟风。市场竞争越激烈、节奏越快，越要保持自己的核心优势，做差异化竞争，而不是陷入产品同质化的困境。
对于捷豹路虎而言，在满足客户基础智能化需求的前提下，充分发挥自身产品的核心优势，与客户建立起深层次的情感纽带，才是打造豪华体验的关键所在。吴辰强调，“我们不能无止境地两条路都走，这是我们的信念。”
不过，也无需担忧捷豹路虎在智能化领域会掉队。吴辰也透露，捷豹路虎正在积极与国内智能化领域的顶级合作伙伴寻求共同发展。
电动化不是战略，而是产品序列
捷豹路虎的产品实力向来毋庸置疑。以揽胜为例，第一代揽胜开创了豪华全地形SUV的细分市场，首次应用，如防抱死四轮驱动、电子牵引控制、自适应动态系统等诸多领先技术，还是世界上第一款采用全铝车身的SUV。而路虎揽胜运动版SVR更是凭借卓越的性能，是世界速度最快的量产SUV。
在电动化的时代浪潮下，捷豹路虎有着自己的应对思路。吴辰直言：“国内百万级电动车市场还是空白。”
今年年初，一组揽胜纯电版的照片在网上引起热议，当所有人都认为这是捷豹路虎要发力的突破点时，吴辰却将话题引回来，“我们不会去强调这是一台电动揽胜，而是会去突出这是一台更安静、提速更快的揽胜。”对于即将亮相的揽胜纯电版，他补充道，“我们也不会刻意区分电动的还是燃油的揽胜，只是为客户提供不同的选项。”
这一理念看似与主流电气化战略不同，但深入了解捷豹路虎的产品逻辑后，就能明白其电动化策略的深意。正如吴辰所说：“揽胜纯电版在安全性、ATRS 全地形科技以及 900mm 涉水深度等方面，都不会因为是电动车而降低标准。”
我们总是衷心期望汽车企业都能驶向光明未来，也习惯以此作为对行业报道的收尾。我们期待看到汽车产业蓬勃发展，希望每一位置身其中的参与者都能收获成功。对于捷豹路虎的未来，吴辰和我们一样倍感信心，在访谈结束，他表示“明年，我相信会有一个崭新的面貌，包括经销商的营利性等，都会有飞跃性的提升”。
经历了前年的“卷”，去年的“难”之后，希望2025年如吴辰所言，会是“收获”的季节。
