“锚固螺栓安装完毕，降落距离10公分……经检测桥梁支座间隙符合要求，落梁完毕！”在尖锐的哨音和机器的轰鸣声中，臧小航手握对讲机喊道。
5月1日上午，中铁二十二局50多名工作人员在经历一夜的准备和作业后，将一根长32.6米、重达136吨的T梁精准架设到苏鲁滩大桥桥台垫石上。这标志着太锡铁路项目全线建设进入桥梁上部结构施工阶段，为后续铺轨工作奠定了坚实基础。
太锡铁路南起张家口崇礼铁路太子城站，北至内蒙古自治区锡林郭勒盟锡林浩特市。河北省交通运输厅铁路民航处负责人介绍，此前已经开通运行的太锡铁路太崇段为北京冬奥会交通提供了重要保障，该铁路完全建成后将形成一条快速通道，实现沿线数以万计牧民的“草原动车梦”。
按照工作节点安排，架桥工作是2025年太锡铁路建设的重中之重。
36岁的臧小航参与铁路建设一线工作已有15年时间。这次臧小航被选派为桥梁架设作业的青年突击队队长，为了确保工程顺利进行，他提前半年便开始从工区挑选“帮手”，最终选定了22名经验丰富的同事一起组队。
“这次架设作业的点位在张家口市沽源县境内，开始前一周，我们就展开演练工作。调试设备、重载运行、试架梁全程演练，生怕哪个环节不熟练、不顺畅。”青年突击队队员刘玉风说。
5月1日凌晨3点，臧小航和队员们集结进入施工现场。队伍进入预定岗位后，开始按照预定方案执行任务。臧小航在多个点位间奔忙，洪亮的喊话穿透了星夜的寂静。
5月1日凌晨，苏鲁滩大桥架设现场。（受访单位供图）
在运梁车旁，队员马宝国和搭档仔细检查车辆的每个关键部位，负责架桥机的队员吴帅博爬上爬下，检查机械的传动部件和液压系统……完成T梁架设只是第一步，架桥工作最终持续到了1日下午4点。
“没来之前，我就听说这里风大、温度低，到了这里才感受到恶劣的气候条件。”臧小航说，“太锡铁路桥隧比高，桥梁建设需跨越复杂地形，对施工工艺和安全措施也提出了极高要求。”
5月1日上午，苏鲁滩大桥架设现场。（受访单位供图）
臧小航的伙伴们，是一群平均年龄31岁、平均参加工作时间8年的青年工人，他们来自河北、河南、黑龙江等地。按照工期节点，今年需要完成466孔架梁任务，但受限于施工区域的气候条件，大家需要在气候适宜的时候加班加点工作。
“最近有些想家了，忙完这段时间，大家就能陆续休假了。”臧小航说，“我们将继续高效实干，为太锡铁路早日建成通车贡献力量。”（记者杨帆）
