广西贵港，威记最近上了一次贵港，感受最大的就是见到并感受到了传说中的高架桥。还别说，难怪贵港人骄傲和自豪，走在高架桥上，看着两边的高楼林立无限风景，真的有种高大上之感，让威记仿佛置身在北上广一般。
【图片来源网络，侵删】
放眼广西，有几座城市是拥有高架桥的？还是在市中心。不过对于在市中心修建高架桥，也让一部分人对此有看法。
1、高架桥不好，影响城区街景，少了烟火气息，看着车来车往是繁华了，可是高架桥地下显得冷清。
2、以前没有高架桥时候，店铺生意好的很，现在冷冷清清。
3、高架桥应该以中山中路继续南北延伸建设，这样可以与金港立交联，接成为贵港市中心城区地标。
4、有了高架桥的加持，现在的贵港市比有些现在的四线城市还要好。
5、开车在金港大道的高架桥，看着两边高楼林立，城市风貌和城建整齐，让人觉得赏心悦目。路网笔直又宽大！感觉像是大城市一般！
6、除了在市中心是优势，其他毫无优势！
7、高架桥破坏城市风水，设计得一塌糊涂！
8、高架桥穿市中心而过，是方便交通了，却破坏了城市的美感，显得有些突兀。
9、走在高架桥下，放眼望去，感受到的只有那些林立的基柱。
10、噪音！噪音！噪音！
其实，当初在市中心修建高架桥，首先是为了跟高铁站配套。
当时，把高铁站修建在市中心，确实也是需要很大的勇气。因为很多城市都把高铁站修建到离城区很远的地方，美其名曰为了城市扩容和引流发展，比如说桂平，从城区到高铁站都要半小时以上，这么多年过去了，高铁站区域发展起来了吗？
所以说贵港高铁站修建在市中心，也是具有前瞻性的。
可是，也是因为在市中心，使得高铁站的规模上有所限制，还对交通造成巨大影响。高架桥的出现，一举解决了这一点，让“妈妈再也不用担心我赶不上高铁！”
其实，相比较高架桥，根据贵港的城区日常交通模式，或许下穿式过街隧道更适合。
相比较高架桥的功能单一（只是为了交通导流和通行），下穿式过街隧道的优势有很多，比如对城市风貌影响比较小；比如加快和优化了交汇路口的交通通行能力；比如造价相对要比高架桥低很多；比如可以有效降低噪音；比如可以让沿街商铺生意不受影响等等。
所以如今很多大城市也不再一味上高架桥，而是改为修建下穿式过街隧道。这也应该是贵港城建可以借鉴的地方吧？
下穿式过街隧道的设计还能与城市景观深度融合。通过绿化带、艺术墙绘或文化展示区的设置，隧道可以成为展现贵港历史文化底蕴的新窗口。比如在隧道内部嵌入西江航运主题的浮雕，或采用壮锦纹样的灯光装饰，既能缓解地下空间的压抑感，又能强化城市文化标识。
有人说，贵港雨水多，下穿式隧道容易造成积水而影响通行！
其实，隧道排水系统经过专项设计后，反而比高架桥路面更不易积水，配合智能水位监测装置，可大幅提升极端天气下的通行安全性。对有行车经验的人们来说，雨天走高架桥，由于起伏性，流水的瞬间增量，其实对于行车安全来说，也是有一定风险的。
北方为什么高架桥多？有一个因素就是雨水少，受天气影响的几率也小。南方不一样啊，下起雨来，真跟用瓢泼一样！
值得注意的是，下穿隧道的建设需要统筹地下管网改造。由于是在市中心，贵港可借鉴南宁朝阳地下通道的"综合管廊"经验，在施工时同步整合电力、通信等管线，避免后期反复开挖。这种"一次投入、长期受益"的集约化理念，正符合当下新型城镇化建设的要求。
当然了，任何交通方案都需因地制宜。对于贵港来说，在商圈密集的解放路等区域，下穿隧道能有效实现人车分流；但对于地下水位较高的沿江地带，则需结合地质勘测数据审慎评估。
建议先选择1-2个拥堵节点作为试点，收集实际运行数据后再逐步推广，让城市建设真正实现"以人为本"的精细化发展。
期待贵港发展越来越好！
这里是广西，发现广西之美，感受广西之美！
我是阿威，用温暖的文字，讲述广西人文！谢谢阅读关注！
