时光漫漫，20年前，雷克萨斯正式入华，或许当时没有人能预料到，这个来自东方的豪华品牌会在此生根发芽。早在德系豪华品牌主导市场的年代，雷克萨斯便以“静谧哲学”和“匠心服务”开辟出独属于自己的生存之道。不得不承认东方文化的共鸣，确实更容易打动中国消费者。2025上海国际车展，雷克萨斯不仅全球首发了全新一代ES车型，而且还宣布其位于上海金山区的独资工厂正式落地。作为雷克萨斯入华20周年的里程碑，以结果论来看，雷克萨斯看似迟缓于竞争对手们的战略布局，却很有可能会在智能制造的新时代完成华丽的逆袭。
告别“进口车”身份的新出路
回望过去的20年，雷克萨斯正式入华后，其始终都是以进口车的身份在中国市场销售。不可否认，雷克萨斯之所以能够成为备受中国消费者追捧的豪华品牌，除了出色的产品素质，进口车的“光环”也是非常重要的一个因素。
事实上，有关雷克萨斯国产的传闻很早就出现过，只不过一直都是雷声大雨点小，讨论一直都有，但始终没有相关动作。早在2006年，雷克萨斯方面就曾表示，如果在中国市场的年销量突破3万辆，将考虑国产化；2013年，丰田中国透露其正讨论在中国实现雷克萨斯本地化生产，这也是首次由丰田方面释放出雷克萨斯国产化的消息。2016年，雷克萨斯在中国市场销量突破10万辆“大关”，但仍无明确的国产计划。
基于本地工厂的全新起航
今年初，传闻许久的雷克萨斯国产事宜终于尘埃落定，丰田汽车公司宣布与上海市政府达成合作意向，决定在上海市金山区成立雷克萨斯纯电动汽车及电池研发生产公司。至此，雷克萨斯成为第一个选择在中国独资建厂的传统豪华品牌，也是继特斯拉之后，上海引入的第二家外资独资新能源车企。将依托上海及长三角地区先进成熟的产业链基础、物流网络、人才体系及市场规模，雷克萨斯品牌旗下的全新纯电动车型将在此诞生，计划于2027年投产，初期规划产能约10万辆。
雷克萨斯上海工厂是丰田实现2035年品牌全系电动化目标的核心布局，丰田中国总经理李晖强调，新工厂将以“IN CHINA FOR CHINA”为核心理念，其背后正是雷克萨斯应对中国市场剧变的战略调整。目前，雷克萨斯在售主力车型仍依赖传统燃油动力，电动化转型动作迟缓是导致竞争力下滑的重要原因。为此，摒弃“进口车”的身份束缚，通过本地生产降低成本、加速产品迭代，日后必将成为其重夺市场份额的关键 。
与品牌发展同频的经典重塑
在过去的2024年，雷克萨斯全球销量再创新高，中国市场销量突破18万辆。其中，雷克萨斯ES（参数丨图片）以接近11万辆的成绩，成为了唯一一款销量超过10万辆的进口豪华车型。自1989年与LS共同开启品牌篇章，ES历经七代光华流转，在全球80多个国家绽放东方雅韵之美。
2025上海国际车展，雷克萨斯全新一代ES全球首发，其融合了最新的电气化技术成果，将推出油电混动和纯电版本，计划于2026年底采用进口方式销售。深谙传统东方文化中对“礼”与“境”的追求，雷克萨斯全新一代ES通过突破经典的前瞻设计、触动内心的空间氛围、恰到好处的科技赋能、使命必达的安全守护，重塑雷克萨斯对豪华轿车的独到理解。
外观方面，其采用了雷克萨斯全新的设计语言，从面向未来的纯电动概念车LF-ZC中汲取设计灵感，以突破经典的前瞻设计打造新一代的纺锤形车身。前脸线条自然延伸至保险杠四角，营造出低矮的视觉姿态。车侧流畅的线条如书法般收放自如，雕刻感十足的车身腰线一直延续到车尾，在塑造轿车黄金比例的同时，以独具优雅的姿态，呈现出简洁、精致且富有雷克萨斯特色的设计美学。车尾延续雷克萨斯标志性的优雅风格，贯穿式尾灯设计赋予车尾极高的辨识度，同时也进一步优化了空气动力学性能。
内饰遵循“时光即奢华”设计理念，摒弃多余的装饰，营造触动内心的融洽空间。此外，缰绳（Tazuna）概念座舱在雷克萨斯全新一代ES上得到延续，以驾驶者为核心，驾驶仪表盘位置得到进一步优化，确保驾驶者视线移动更加顺畅。内饰用料以“竹”为灵感，并首创竹层透光饰板工艺，搭配全新感官礼宾功能，可随灯光、音乐、香氛同步变幻，以“触觉、视觉、听觉、嗅觉”唤醒对美好生活的深层感知。基于“座享时光”为驾驶理念，前排首次引入“舒享副驾”套件，配备双显示屏，不仅提升操作便捷性，而且还进一步重构了人车交互的科技美学。
总结：
2025年是雷克萨斯正式进入中国市场的20周年，从此前的“进口光环”再到未来的“本地智造”，雷克萨斯上海工厂的落成不仅是其深耕中国市场20年的里程碑，更是一场面向未来的战略突围。在新能源浪潮席卷全球、中国高端消费需求持续升级的当下，雷克萨斯以独资建厂实现国产化的魄力，既彰显了对中国市场的长期承诺，同时也展现出其希望依托本地化研发生产体系，重塑竞争力的野心。这场“经典与变革”的交响曲，必将引领雷克萨斯在智能电动时代重新定义“东方豪华”，开启新篇章。
