4月23日，第二十届上海国际汽车工业展览会拉开大幕。全球各大汽车品牌争奇斗艳，而坦克品牌在这场盛会中，凭借一系列硬核产品和技术，成功抢占C位，成为大家热议的焦点。
还记得四年前，坦克品牌在上海车展正式成立。谁能想到，短短四年，它就一路逆袭，全球累计销量突破65万辆。坦克品牌执行副总经理谷玉坤在车展发布会上感慨地说，比起亮眼的销量数字，他们更想打造出独属于中国的越野文化，和用户一起成长，让大家都能感受到越野的快乐。
这次车展，坦克品牌带着满满的诚意和惊喜而来。其中，最引人瞩目的当属长城汽车自研的4.0T V8发动机。一直以来，大排量动力领域几乎被世界老牌车企垄断，中国品牌想要分一杯羹，难如登天。但长城汽车埋头钻研35年，终于靠着这款4.0T V8发动机，填补了中国品牌在这一领域的空白，实现了弯道超车。
在如今新能源盛行的时代，大马力数据不再是什么稀罕事。可坦克坚信，4.0T V8发动机有着独特的机械魅力，是新能源无法替代的。它不仅是一项技术突破，更是能让用户找回纯粹驾驶体验的情感寄托。开着搭载V8发动机的车，那种澎湃的动力和强烈的推背感，光是想想都让人热血沸腾。
除了V8发动机，坦克300（参数丨图片）虎克版同样赚足了眼球。这款车是坦克和全球三大越野圣地之一的“虎克之路”联手打造的，专为越野深度玩家定制。它可不只是一辆车，更像是一件专业的征战装备，代表着一种独特的生活方式，能让硬核越野爱好者们找到身份认同感和精神共鸣。
为了打造出这款车，坦克团队在全球越野圣地进行了大量实车测试，摸索出一条“实测—共创—量产”的新路子。这种以用户为核心、从场景出发的研发模式，让坦克300虎克版完美回应了大家对纯粹越野的极致追求。而且，今年坦克品牌还打算带着它挑战美国的卢比肯小道和摩押小镇这两个越野圣地，把中国越野的实力展现给全世界。
除了这两款重磅新品，坦克300柴油版在车展上也惊艳众人。车展前夕，知名权威媒体搞了一场京沪高速续航挑战赛，原本大家都觉得这是新能源车型碾压燃油车的比赛，可没想到坦克300柴油版脱颖而出。它的续航达成率超过120%，是全场唯一达到官标续航里程的车型，而且补能费用比混动和增程车型都低。虽说纯电车型的补能费用比它少30%，但纯电车型全程快充需要近2.5小时，是坦克300柴油版的近15倍。
不仅如此，根据精真估2024年报告，坦克300三年保值率高达74.48%，在保值方面优势明显。再加上柴油车没有补能焦虑，保养也简单，综合来看，柴油动力的坦克300堪称能为消费者“省钱、省心、省时间”的另一种“新能源”解决方案。
在本届车展上，坦克品牌还全方位展示了其在全动力、全车型、全场景方面的系统化升级。4.0T V8发动机带来核心动力的突破，坦克300虎克版强化了极限越野能力，2025坦克300柴油版则探索出更高效的使用价值，提供了新能源的新解法。这些成果集中亮相，标志着坦克品牌正一步步改写中国品牌在全球汽车市场的地位。曾经，中国越野汽车在国际上没啥话语权，如今坦克用实力证明，中国品牌也能在越野领域站稳脚跟，成为世界级越野品牌。
回顾坦克这四年的发展，从成立到壮大，每一步都走得扎实有力。它承载着全球65万用户的信赖与热爱，回到上海车展这个起点，不忘初心。未来，坦克还计划和更多用户、生态伙伴一起，不断拓展中国越野的版图，在全球越野格局中实现真正的价值突围。相信在坦克的努力下，中国越野文化会在世界舞台上绽放出更耀眼的光芒，让更多人见识到中国越野的魅力。
