与往届各自为营不同，2025上海车展上，本田技研工业（中国）投资有限公司（以下简称：Honda）联合广汽本田汽车有限公司（以下简称：广汽Honda）和东风本田汽车有限公司（以下简称：东风Honda）聚首上海国家会展中心6.2号馆。
在华销量连续四年下滑,证明了燃油车时代的造车逻辑显然已经与中国这个全球最大汽车消费市场水土不服。当中国消费者的需求在随着科技与市场发展而变化，主机厂的固执己见则是对消费者最大的不负责任。
四年下行对Honda而言是认清现实，亦是卧薪尝胆。面向对智能化体验最严苛的中国消费者，Honda必须要尽快追上友商的踏步频率，而合作共赢才是至优之选。
借由这次车展，Honda让中国消费者看到了改变。其将携手中国本土优秀企业，在智能化、电动化领域展开战略合作，开启Honda智电时代新篇章。
强强联手，加速智电领域发展
在过去相当长一段时间里，Honda的车型都未配备领航辅助驾驶技术，这是出于Honda作为日系企业对该技术发展所持的审慎态度，但却同时丧失了在这一赛道的先发优势。在智能化领域，中国在高速和城区领航辅助驾驶技术正以全球领先的速度迅速发展普及。
如今，Honda的思想正在改变。4月23日的上海车展发布会上，Honda宣布，今后，Honda在中国市场销售的新车型将计划搭载领航辅助驾驶技术。
作为实现该目标的第一步，Honda与全球领先的智能驾驶公司Momenta达成深度战略合作，共同研发基于端到端大模型的量产辅助驾驶解决方案，双方将携手打造覆盖高速领航辅助驾驶、城区领航辅助驾驶、自动泊车辅助、记忆泊车领航辅助等全场景量产辅助驾驶功能在中国的规模化落地应用。
此外，Honda还将携手AI技术全球领先的DeepSeek打造智能出行新体验，今后，烨品牌相关车型将接入DeepSeek的AI大模型技术，致力于为用户打造更为自然的语音交互体验，创造更加舒适的智享空间。同时，此项功能也将在Honda烨品牌第一弹车型东风Honda S7与广汽Honda P7上通过OTA升级实现更新。
而在电动化领域，Honda将进一步深化与宁德时代的合作，双方将共同推进开发Honda首个磷酸铁锂电池和CTB电池一体化技术，实现纯电动车性能的大幅提升，创造出新的价值。本次合作技术将在Honda烨品牌第三弹车型上搭载应用，为用户带来更高效的纯电产品。
本次上海车展上，烨品牌第二弹车型“GT”也完成了全球首秀。作为Honda烨品牌的旗舰车型，GT将Honda传承至今的造车经验和运动基因与先进的智能化技术深度融合，将Honda的驾驶乐趣和舒享体验推向更高境界。基于Honda与Momenta智能化公司达成战略合作，GT还将采用Momenta的量产辅助驾驶技术，并接入DeepSeek的AI大模型，在兼顾“驾驶乐趣”与“舒享体验”的同时，更为用户提供全新的智能化出行体验。
在定价的市场博弈上低头
实际上，在2025上海车展前，Honda方面就曾面向中国市场做出了改变。
2024年，Honda发布了以中国消费者需求为核心，由Honda中国年轻的研发团队自主设计的全新纯电动品牌“烨”，然而为中国消费者而生的“烨”在价格上却不为中国消费者所喜。
3月初Honda烨品牌第一弹车型东风Honda S7正式上市，尽管用料皆为上乘，但在讲究性价比的中国市场环境中，25.99万元起的定价竞争力几乎为0。发布会现场价格公布环节，全场一度噤声，场面十分尴尬。
直到S7姊妹车型广汽Honda P7在4月中旬正式上市，几乎重叠的配置却将定价下探到19.99万起。而东风Honda S7即刻跟进19.99万元的一口价，并承诺对已下单用户补差价。以上种种，让行业重新在Honda身上看到了希望。
数据显示，广汽Honda P7二十四小时订单量超过5000单，这在非新势力范畴内的合资车企中，当属十分出色的成绩。
这些改变是Honda对中国市场的妥协，亦是其对中国消费者的尊重。“为持续深耕中国市场，Honda将全速拥抱变革，持续挑战创造新价值。Honda将初心注入中国速度和优势，与中国市场同频，加速技术和产品的升级进化，结合最新生产技术，打造独具Honda特色的移动出行价值。”Honda方面表示。
采写：南都·湾财社记者 陈镜安
