刚换车那会儿，觉得自己选对了，电动省钱，插混保险，两全其美。
可谁能想到，车才开了6000公里，烦心事接二连三：堵车用电快、忘记充电烧油猛、冷天一跑就掉电，连开个几十公里都提心吊胆。本来想着图方便，结果成了每天惦记的负担。
老燃油车虽说喝油，但省心；插混看着先进，实则处处设限。
一番折腾下来，真有点后悔当初“脑袋一热”的决定。省钱没省着，心里却常年“欠电”。这一换，换来的是实打实的教训。
开得少还老得记得充电，车没省钱先添烦
小区楼下那台充电桩，现在几乎成了我生活的一部分。每天一回家，哪怕大包小包拎得手酸，也得先绕过去看看插没插上电。忘记充电的代价，就是第二天跑个几十公里就得靠油撑着跑，电用完的插混，油耗真能让人抓狂。
最开始买车时，销售说得天花乱坠，“两全其美，能省钱还能安心跑长途。”结果一年长途没几趟，市区跑得多，反而成了累赘。
冬天纯电最多跑九十来公里，夏天勉强能破百，可只要堵个车、开个空调，电掉得比手机还快。
换车那会想着图省心，现在却发现每天都得安排好“充电计划”，有一次下班回家晚了，累得躺沙发上睡着了，第二天一早看见电量红灯直闪，心里一阵堵。
原本是想过得更方便，现在却把自己绑得更紧。
油电双系统，看起来高级，用起来费心
插混车型搭了两套动力系统，理论上讲该是灵活又可靠，但真正开起来才知道，这套“组合拳”打得不怎么省心。
电池加发动机，车身重了不少，起步虽说还算轻快，可一旦电耗尽，发动机介入的时候，顿挫感明显，耗油不比老燃油车少。
更让人无奈的是，哪怕油表掉得快，加油站的工作人员看你这车挂“绿牌”，还一副诧异的表情，“这不电车吗？怎么还来加油？”解释几句都嫌烦。
开了没几个月，就碰上一次底盘异响，朋友在汽修厂干活，听了我的描述，摇头说，“插混这玩意儿，系统复杂，出了故障不一定好查好修。”虽说问题不大，但听得我心里直发毛。
以前的老燃油车，坏了就修，价格明明白白；现在这新车，每次进厂都得先做系统检测，再排查电机电控，还得先备件再等预约，说实话，有些后怕。
三、车是买对了年代，类型选错了方向
这几年新能源车确实发展得快，路上绿牌越来越多。身边不少朋友也换了电车，跑得欢、用得顺。可真正能把车用顺的，基本都是有固定充电桩、通勤稳定、不怎么跑高速的那类人。
而我这类人，说白了还是“油车的生活节奏，电车的使用要求”。家里虽有家充，可不是天天有时间、有精力去管它；平时主要市内短途，偶尔跑个郊区，正是插混最“别扭”的用法：电不够省、油不够稳。
换车那天，我把用了八年的德系燃油车交了钥匙，心里还挺不舍。那车虽然老，但好歹我熟悉，每年就按时保养，哪怕油耗高点，但从不折腾、不闹脾气。而现在的新车，看起来高科技，实际上却是“多一事不如少一事”的反面教材。
车是好车，系统也先进，但放在我这生活节奏里，就变成了错配。
结语
有些车适合年轻人追新，有些车适合长途一族省心。但对于多数中年人来说，车是生活的工具，不是炫耀的标签。选错了车型，不光是花冤枉钱，更是让生活多了一堆不必要的麻烦。
插混不是不好，而是适不适合才最关键。别听别人说什么“电驱多顺”“能省多少油”，更别看宣传片里那点华丽数据，真正值不值得买，还得看你每天的用车场景。
我用6000公里的试错，换来一句话：车要挑适合的，不能只挑听起来“划算”的。
不然，图省钱没省下几个钱，先添的是一身烦。
