汽车资讯零部件采供一步到位
全球汽贸网资讯，美国汽车产业多个行业组织本周一联合致信美国总统特朗普，强烈呼吁其不要推动对进口汽车零部件征收25%的关税，警告称该政策将导致整车价格上涨、经销商销量下滑，并加剧汽车维修与服务的不确定性并增加成本压力。
（图片来源：彭博社）
这封信件指出：“对汽车零部件征税将扰乱全球汽车供应链，引发多米诺骨牌效应，推高消费者购车价格，减少经销商销量，同时让汽车维修成本上升、服务周期变得不可预测。”
这封信由涵盖几乎所有主要整车制造商的“汽车创新联盟”（Alliance for Automotive Innovation）、代表底特律三大车企的“美国汽车政策委员会”（AAPC）、“全美汽车经销商协会”（NADA）以及汽车供应商组织MEMA共同签署，代表了通用、丰田、大众、现代等众多品牌的立场。
信件提交给美国贸易代表贾米森·格里尔（Jamieson Greer）、商务部长霍华德·拉特尼克（Howard Lutnick）和财政部长斯科特·贝森特（Scott Bessent）。目前这些政府部门尚未就此作出公开回应。
特朗普此前曾表示，计划最迟于5月3日正式对汽车零部件加征25%的关税。
信中警告：“大多数汽车供应商无法承受突发性关税带来的冲击，许多企业已处于困境边缘，一旦被迫中断生产，将面临裁员甚至破产风险。只要一个关键供应商倒下，就足以导致整车厂的生产线全面停摆。”
特朗普在4月14日也曾透露，正在考虑修改对来自墨西哥、加拿大及其他地区进口汽车及零部件的25%关税，并称“车企们需要一点时间，以便将生产迁回美国本土。”
福特汽车公司上周也表示，如果关税持续，公司可能被迫提高旗下新车型的定价。
根据美国汽车研究中心（Center for Automotive Research）本月早些时候发布的一份报告，若特朗普的25%进口汽车关税全面实施，仅在2025年一年，美国整车制造商的成本将增加约1080亿美元。
特朗普政府将“制造回流”寄托于强硬关税，但忽略了：现代汽车制造早已是全球协作体系，供应商的生死与整车企业唇齿相依。用关税逼迫重建本土链条，既缺乏过渡机制，也忽视了资本、技术和时间的高门槛。所谓“让工厂回美国”，可能最终沦为口号式幻觉，反令美国车企陷入自损式通胀泥潭。
（编译：全球汽贸网 Yang）
