中国已“对波音公司下重手”，停止接收该公司的所有飞机，暂停从美国公司采购任何飞机相关设备和零部件，已经抵达还未接收的波音飞机调头返回美国。欧洲也有样学样，声称如果关税导致波音涨价，将考虑延迟交付。无疑，波音这次遭到了重创。
波音的业务板块划分民用飞机集团，主要负责737、747、787等商用飞机的研发与生产； 防务、空间与安全，涵盖军用飞机（F-15、F/A-18）、导弹（战斧、鱼叉）、卫星及航天系统。 两大板块同属波音公司，通过统一管理和资源调配实现协同效应。
本就处在鬼门关的波音，在质量信誉危机面前，财务数据连续六年恶化，3万名工人持续7周的大罢工，如今累计亏损额已经超过了300亿美元。所谓“日薄西山，气息奄奄”是对现在波音公司的最好写照。四年前，美国波音公司总裁兼CEO戴夫·卡尔霍就表示，“我们承受不起被挡在(中国)市场之外的后果。”如今，他的话终于可以应验了。
为了给波音续命，特朗普在3月凭空给波音送来一笔大单，生产F-47六代战机，合同价值200亿美元，按照推算，在后续生产中，波音可以获得千亿美元订单。但是，特朗普的关税战把一切都给毁了，波音要生产F-47，面临着三大不可逾越的鸿沟，波音未来前景迷茫。
第一大鸿沟，技术鸿沟。首先波音首次主导美军新型战斗机的核心项目，此前未独立研发过五代机，现在技术跨度这么大，波音本身的研发技术就饱受质疑。而在4月初，英国政府考虑取消对F-47某些关键隐身技术的授权，作为美国加征关税的报复。如果这一消息转化为实际行动，F-47隐身技术不得不面临推倒重来的处境。
第二大鸿沟，质量鸿沟。虽然，波音的军民业务的财务隔离，资金来源相对独立，五角大楼已明确保障其预算2025年超100亿美元，短期内不会因波音民机业务亏损而削减。但是整个集团处于信誉危机之下。
如今波音因737 MAX危机、连续亏损，供应链失控，波音近年因KC-46加油机结构裂缝、787紧固件缺陷等质量问题，导致军方暂停接收部分装备，F-47项目可能面临更严格的监管审查。
第三大鸿沟，材料鸿沟。中国稀土管制，给美国军工全军种以沉重打击。4月4号我国对钐、钆、铽、镝、镥、钪、钇等7类中重稀土相关物项实施出口管制，之前，我国就曾对钨、碲、铋、钼、铟相关物项实施了出口管制。近日，美国就有相关行业公司恐慌，相关产品已经开始出现短缺。
潮水退去，才知道谁在裸泳。美国每年70%的稀土进口来自于中国，中国的稀土管制，让人看到现实是，美国超1000种使用镓、锗、锑的武器系统中，87%的供应链依赖中国供应商，尤其是在中国管制名单上的钐、铽、镝等中重稀土几乎完全依赖中国。一架F-35战机需要830多斤稀土，特朗普的F-47估计需要更多稀土才能造。中国稀土断供，将让美国F-47战机永远停留在PPT上。
特朗普现在是怕撒来撒，不过都是其一手造成的。拜登总统说个，让特朗普干四年，会成功把美国干到世界老二，今天看来，这话可能是真的！
