如果你在夜晚开小车跑京港澳高速，一定能体会到什么叫胆战心惊。京港澳高速上大货车众多，单向两车道遍布，这意味着你需要不断从体型巨大的货车旁经过，加上夜晚视线不好，恐惧必然会滋生。
无数惨烈的事故告诉我们，高速行驶的大货车对于小车而言拥有强大的破坏力，我们应敬而远之，尤其是拉钢卷的大货车。在货运圈有句话流传颇广：“饿死不拉卷”，大货车拉一般的货物，小车司机会怕，而拉钢卷，货车司机自己都怕。
一个钢卷至少重达数吨，一旦从高速行驶的大货车上脱落砸到小车，那只能说画面难以想象，因此当我最近看到有媒体为了测试新能源车的安全性，不惜用5吨重钢卷倾轧时，非常惊讶。究竟是哪款车型受到了如此“摧残”呢？媒体为何把它纳入了测试名单？测试具体表现如何？接下来咱们一起看看。
5轮全方位“轰炸”，乘员舱毫发无损
前不久，东风本田S7顺利完成了“5吨重钢卷轧车”的硬核挑战。对于东风本田，大家一定不陌生，但东风本田S7这款车型，想必不少人未曾耳闻，因为它是东风本田新推出的一款车型。
尽管上市不久，但它的实力不容小觑。作为一款纯电中型SUV，东风本田也拿出了打造旗舰级车型的态度对待这款车。在近期，某权威媒体提出并完成了对这款车的安全硬核测试——对这款车型进行了5轮钢卷测试。
前两轮测试，5吨重钢卷从高1.8米的货车上以15度角滚动至地面，并在地面上继续滚动5米（不考虑地面阻力），分别正面撞击和正面极度偏置撞击对向以约30km/h时速行驶的东风本田S7车头和主驾侧。
两轮测试下来，东风本田S7车头均出现正常溃缩变形，引擎盖隆起折弯，但令在场人员惊讶的是，即使是5吨的钢卷撞击，冲击力也未侵入东风本田S7的乘员舱，气囊正常爆开，隐藏式门把手弹出，SOS启动。
第三轮，5吨重钢卷依然从1.8米高的货车上以15度角滚动至地面，并在地面继续滚动2米（不考虑地面阻力），侧面撞击静止状态下的东风本田S7副驾驶一侧B柱位置，撞击后B柱竟然没有明显弯折，整体车身骨架没有明显变形，车门还能正常打开！
后两轮更加简单粗暴，5吨重钢卷从叉车上以约20km/h的速度冲向东风本田S7，分别在主驾A柱和副驾A柱上方掉落，直接砸向车头和A柱，结果A柱只是轻微凹痕，车门也可正常开启。
也就是说，5吨重钢卷无论是先掉落在地滚动着撞向车头和车侧，还是直接砸向车头，东风本田S7都能保证乘员舱的完整，使得车内乘员安全，其表现让人叹为观止。
舍得下猛料，才能铸“金身”
东风本田S7能够扛得住“轮番轰炸”，肯定是有底气的，这一切都源于东风本田在S7这款车看不到的地方下了猛料。
为了够硬，东风本田S7车身的高强度钢占比达到了68%，1500MPa航空级热成型钢占比达25%，远超同级主流车型。它的车身扭转刚度超过了惊人的4万牛·米/度，和保时捷Taycan（参数丨图片）、奥迪R8等超豪华车持平！这也是东风本田S7被钢卷压身，也只是“衣角微脏”的重要原因。
除了猛堆料，东风本田S7在结构设计方面也加入了不少巧思，比如它的A柱采用了同级独有的五层板结构，包括三层1500兆帕热成型钢和一层980兆帕高强度钢，通过本田专利电阻焊技术保证焊接强度。通过多轮测试下来A柱未弯可以看出，确实够强。
上层有加强版A柱直面冲击、引擎盖折弯分散撞击力，中层有纵梁蜂窝吸能盒溃缩吸收冲击，加上底盘的副车架刚性支撑，阻止钢卷侵入底盘，东风本田S7通过这三层递进式传力结构，完成了钢卷轧身乘员舱安然无恙的壮举！
在2024年由中国汽车技术研究中心等权威机构联合主办的中国十佳车身评选活动中，东风本田S7也是凭借出色的表现斩获了“2024年中国十佳车身”这一荣誉。
不惧极寒高温，电池安全无忧
讨论纯电动车型的安全性，避不开电池安全这个话题，这也是所有纯电动车主和准车主们非常关心的问题。
在此次钢卷测试中，电池虽然未受到直接的撞击和碾压，但在第三轮侧面撞击测试中，也涉及到了东风本田S7电池包的侧向位置。
东风本田S7在售车型的续航在620-650km，因此也配备了容量达89.8千瓦时的电池包，这款电池由宁德时代定制开发，采用了国内最大、吨位最高的1.2万吨一体式压铸式全铝壳体，具有15层硬核物理保护、采用了电池电路“双保险”设计以及分体隔离式冷却系统。
该电池包通过了500项严苛验证，包括8小时海水浸泡、50吨重卡碾压等极端测试。针对电动车低温性能衰减的痛点，东风本田S7的电池在零下30度极寒环境下容量保持率仍达90%以上，在吐鲁番70度高温、青藏高原5000米缺氧等极端环境下，电池系统通过了150万公里全球路试验证，确保全场景安全。
值得一提的是，东风本田S7的电池包采用了模组化设计，单个电池模组故障仅需更换独立模组，哪块坏了换哪块，从而实现精准化维修，维修费用不到全包更换费用的十分之一，大大降低了后期的维修成本。
挑战5吨重钢卷轧车成功，是东风本田安全实力的缩影，也是其在安全方面极致追求的体现。电动化浪潮冲击下，很多车企越来越专注在看得到的表面下功夫，各种花里胡哨的配置层出不穷。
在越来越多车企比谁的屏幕更大，鼓励车主们拿着L3级别不到的辅助驾驶当自动驾驶用的时候，东风本田选择坚守安全这条路，从这条路上，我们可以看到其对消费者人身安全的重视。这或许是电动时代，东风本田留给行业最宝贵的启示。
