自从进入新能源时代后，合资品牌突然玩不转了，对新能源汽车是既爱又恨，初期是没有新能源汽车而后悔，后期即便上了新能源汽车，销量也是很惨淡。
3月6日，东风本田首款高端纯电SUV S7上市，共推出2款配置车型，提供单电机和双电机可以选择，售价分别为25.99万元和30.99万元，CLTC纯电续航里程为620公里和650公里。
作为一款中型纯电SUV，新能源汽车市场竞品太多了，对比20 万级市场竞品，既有小鹏 G6（19.99 万起）、还有深蓝 S07（14.99 万起）等性价比车型，东风本田S7可谓是生不逢时，上市当晚很多网友就说，这价格能有销量才怪呢？
果然，东风本田S7上市后车企并没有公布大定数据，3月也没发布具体销量，这么重要一款车，东风本田竟然如此不重视，说明销量一定不会太好。
根据乘联会销量数据，3月东风本田S7销量仅为373辆，有这个销量也就明白为什么不公布销量了，不出意外，东风本田S7又是一款失败的合资新能源产品。
为了救市，东风本田这次响应非常及时，4月15日，东风本田官微发布，东风本田S7一口价促销，19.99万元起，全系还赠送23788元用车权益。
东风本田S7上市时25.99万元起，现在一口价19.99万元起，也就是直接官降了6万元，网友们更是辣评：这次售价诚意是有了，但已经失去了最佳的时机。
另外，东风本田还对已购车用户保值，补差价，补礼遇，也可谓是诚意满满了。
根据本田中国发布销量数据：3月份本田在中国的终端汽车销量为55130辆，相比去年同期下滑8.8%。
2025年1-3月本田在中国的终端汽车累计销量为157886辆，相比去年同期下降23.69%。
本田还等着新能源汽车板块来救命了。
我们再回顾日系早期新能源车型的市场表现，无论是丰田bZ4X，还是日产艾睿雅，以及本田e:NS1（参数丨图片），都是因为售价太高，导致销量极差，不是停产，就是月销量三位数。
东风本田S7既然肩负重要使命，东风本田就更应该慎重定价：首先要好好做个市场调研，跟国内新能源汽车对比一下。
其次，要剔除品牌溢价，还要再低于市场行情，才有可能有机会获得销量。
除非不需要销量，就是来刷存在感的，那就无所谓了，不然就放下高高在上的姿态，不然就会自食后果。
不是东风本田S7产品不够优秀，而是竞品市场，不仅车型多，而且价格很卷，能要胜出非常不易。
最后奉劝一句，那些还没有想好如何破局的合资车企，不要盲目上马新能源项目了，不然早晚还是会被淘汰出局。大家说呢？
