4F级机场是机场等级中最高的一种，代表可以起降各种大型飞机。目前，我国共有北京大兴国际机场、上海浦东国际机场、广州白云国际机场等17座4F级机场。其中，我国西南地区共有4座4F级机场：重庆江北国际机场、成都天府国际机场、成都双流国际机场、昆明长水国际机场。但很快，西南地区将迎来第五座4F级机场——重庆璧山国际机场。
目前，关于重庆璧山国际机场的规划建设迎来了一个好消息：根据重庆市发改委于2025年4月中旬发布的《2025年重庆计划实施“四个一批”市级重点项目》公告可知，备受瞩目的璧山机场项目已纳入储备项目库。此外，根据公开计划，重庆璧山国际机场计划在2026年开工建设，预计2030年左右建成投入使用。那么，重庆璧山国际机场会不会如期实施呢？
重庆璧山国际机场，位于重庆市璧山区正兴镇与丁家街道交界处，是一座4F级国际机场，也是重庆城市第二国际机场，其功能定位为国际货运枢纽和区域客运枢纽。机场一期工程按照年旅客吞吐量4000万人次，货邮吞吐量100万吨的需求进行设计，包含新建50万平方米的T1航站楼、两条跑道、综合交通枢纽及相关配套设施，投资预算450亿元。远期目标年为2050年，按照满足年旅客吞吐量7000万人次，货邮吞吐量350万吨的需求进行规划，最终建成1条3200米、3条3800米的平行跑道，飞行区等级为4F，占地约37平方千米。
根据资料显示，一个机场项目开工建设前要完成诸多工作，主要包括：首先完成项目建议书、可行性研究报告。其次，项目要开展环境影响评价、水土保持方案编制等工作并通过审查。此外，要完成初步设计和施工图设计，制定详细的工程方案，并通过公开招标确定施工单位和监理单位。还有就是，项目要完成土地征用和拆迁工作，确保施工场地具备进场条件。其中，最关键的流程便是可行性研究报告和环评要获得批复！
目前，重庆璧山机场已被纳入《成渝地区双城经济圈建设规划纲要》《“十四五”民用航空发展规划》等国家层面规划。项目业主已完成机场预可研（立项）报告编制，并同步开展机场总平面和航站区规划设计、空域规划等有关专项报告编制工作，预可研（立项）报告初步成果已报国家发展改革委。此外，国家民航局已正式批复璧山正兴场址为重庆璧山机场推荐场址。
然而，截至2025年4月，重庆璧山国际机场项目的可行性研究报告和环境影响评价（环评）尚未获得正式批复。根据最新的信息，该项目的预可行性研究报告已经初步完成，但尚未进入正式的审批阶段。此外，在环评方面，有关方面虽曾于2022年发布过《重庆新机场环境影响评价报告编制招标公告》，但截至2025年4月，尚未有关于环评获得批复的相关消息。这就是说，重庆璧山国际机场项目在2026年开工的可能性不大。
据悉，机场项目从可行性研究报告获批到正式动工建设的时间因项目规模、复杂程度、审批流程、资金筹备、土地征用与拆迁等多方面因素而异，一般需要1-2年，甚至更长时间：一些小型机场或扩建项目，在前期工作顺利、资金充足的情况下，在可行性研究报告获批后1年左右就能动工建设；而大型的新建国际机场项目，由于规模大、涉及因素多，可能需要2 - 3年甚至更长时间才能正式动工。这就是说，如果重庆璧山国际机场项目想在2026年开工建设，那么在今年就必须加快可研报告和环评报告的编制，并向国家报批。
