前言
俄罗斯，是当今世界上领土最大面积的国家，可想而知他们对于交通基础设施的需求有多大，尽管俄罗斯境内铁路网发达，但是时速都没有超过200公里。
2024年，在得知俄罗斯打算斥资上万亿卢布用于研发高铁列车的时候，几乎所有人都认为，这一条“高铁商单”一定会交给中国。
一方面，是因为中国本就是公认的“基建狂魔”，一方面，中俄关系向来很铁，然而万万没想到关键时刻俄罗斯却调转枪头选择和锡纳拉集团合作，还喊出“2028年实现通车”的豪言壮语。
到底发生了什么，让普京改变了心意，现如今，这条对俄罗斯来说意义重大的高铁进行到哪一步了？
政治考量
该高铁项目，是由俄罗斯首都莫斯科修建到圣彼得堡，全程680公里，计划投资1.7万亿卢布，它的重要性不亚于中国的京沪高铁，因此在筛选合作伙伴的时候才更要慎重。
奈何，俄罗斯虽然一直是军事强国，可是在基建设施方面却差的可以，数据显示，俄罗斯铁路里程8.7万公里，位居世界第三，乍一看没什么问题，但是他们全国性的铁路网还是苏联时期留下来的。
时间一长，年久失修加上安全标准不过关等等原因，直接导致俄罗斯近些年来铁路事故频发，最夸张的时候，一场暴雨就能够把俄罗斯部分铁轨给冲走......
在俄乌冲突之前，俄罗斯的战略底盘一直是欧洲方向，他们太清楚自己在基建设施方面的劣势，因此早在2017年的时候就嚷嚷着要修高铁。
为了达成目的，此前俄罗斯方面曾经找过西门子、阿尔斯通等诸多欧洲设备的供应商，不过他们的目的也不单纯，想要借着修建高铁的名义和欧洲搞好关系，说是生意，背后全是政治考量。
但是问题来了，明眼人都知道，如果论高铁技术的话，中国敢说第二，那就没人敢说第一，无论是当初的动车组，还是如今时速最高能达到600公里的高铁，中国用了十几年的时间就走在了世界前列。
这些年来，因为中国基建狂魔的名声实在太响，印尼、老挝以及泰国包括匈牙利等等，他们很多高铁项目都来寻求和中国合作，这也是为什么说，在得知俄罗斯要修建高铁的时候，所有人都认为咱们会是那个“榜一大哥”。
中国被排除在外
莫斯科和圣彼得堡，是俄罗斯最发达的两个城市，碍于种种原因，两个城市之间的交通始终不是很便利，咱们中国有句话叫：要想富，先修路，或许普京也深有同感。
一旦高铁修建完成的话，这两个地方的通勤时间就能够从4个小时缩短到2两个小时，两地的经济发展以及文化交流更是锦上添花。
按照俄罗斯方面的预期，这条高铁要在2028年建成，消息放出后不久，各国的企业争相竞标，最后中标的却只有两家企业，还都是俄罗斯本土的，一个叫锡拉纳，一个叫TMH。
不可否认，锡拉纳的技术还是可以的，因为之前它曾经和西门子合作修铁路，这些年来也积累了不少经验。
可问题是因为美西方对俄罗斯的制裁，锡拉纳已经不能指望西门子了，只能靠自己，他们预计在2025年才能把高铁配套的轨道给生产出来。
在没有高铁轨道的情况下，打算在2028年实现高铁通车，怎么听都像是在开玩笑，除了锡拉纳之外，TMH这家企业也是相当有来头，是俄罗斯本土的运输机械控股公司，之前还和印度签下了一个65亿美元的大订单。
这么看来，无论是锡拉纳还是TMH，其实都有实力的，但是站在客观立场上来说，俄罗斯想要顺利完工肯定是和中国合作更省时省力，那为什么他们选择锡拉纳而非中国呢？
俄罗斯高铁现状
上文曾提到过的战略考量其实占了很大因素，TMH在苏联时期的技术是很强的，底子在，客户就在，这个时候如果能让锡拉纳和TMH共同联手建造俄罗斯的第一条高铁，假以时日，俄罗斯未必不会成为高铁强国。
还有一点就是，中国高铁技术固然成熟，经验固然丰富，可是帮得了一时，却帮不了一世，尤其是在经历过战争以及西方制裁之后，俄罗斯深深的明白把关键技术掌握在手中的重要性。
交通设施其实和国防息息相关，俄罗斯想要继续“造血”，就不能把希望寄托在他国身上，哪怕这个合作伙伴是中国。
另外，俄罗斯因为国土面积大并且跨洲，一直在使用独立的铁路系统，因此俄罗斯铁路比标准轨距大，而中国高铁没有特殊轨距的方案，还需要单独开发车辆，这或许也是中企没有中标的原因之一。
2025年3月6日，塔斯社报道称，圣彼得到莫斯科的高铁将在今年内开工建设，并且他们还表示，已经在做施工之前的准备工作了，只要获得专利部门的审批，一切就不是问题。
结语
无论是引进的欧标，还是和中国合作，俄罗斯要建造首条世界级标准的高铁，还有太多难关要过，其中最首当其冲的大概就是俄乌冲突，势必会对俄罗斯境内的铁路造成损失，至于锡拉纳能否完成“2028年通车”的承诺，咱们就拭目以待吧。
你们觉得，俄罗斯放弃和中车合作，转身找了锡拉纳建造高铁这个决定，还有没有其他的原因呢？
