近日，成都都市圈市域铁路建设传来喜讯-成德线与成眉线两大重点项目接连实现盾构隧道贯通，为“轨道上的都市圈”建设按下“快进键”。
成眉线：成都至眉山“地铁化”进程加速
4月13日，成眉线成都段传来重磅消息：秦皇寺站至官塘站右线盾构隧道顺利贯通，成为全线首条贯通的地下隧道！这条长约1835米的隧道穿越复杂地质环境，最小埋深仅11米，最大达35.4米，相当于在地下“穿针引线”。建设团队通过精准监测、专项施工方案，成功克服小曲线半径、浅埋深等挑战，为后续铺轨打下坚实基础。
成德线：首条盾构隧道贯通，金牛区地下“穿山甲”立功
与此同时，成德线成都段韦家碾站至凤台三路站右线盾构隧道也宣告贯通。这条全长1245米的隧道由“启航号”盾构机历时数月掘进完成，期间成功下穿成都三环路等复杂路段。建设者通过地表加固、实时监测等创新手段，确保工程安全高效推进。
两大线路：串联三城，轨道同城时代将至
成眉线起于天府新区红莲站，止于眉山东站，全长约59公里，设13座车站；成德线则从韦家碾站延伸至德阳北站，全长70.87公里，设15座车站。目前，两条线路车站主体结构、盾构掘进均取得突破性进展，累计完成掘进超23公里，其中多个区间已实现贯通。
这两条市域铁路是成都都市圈交通一体化的重要动脉。建成后，将实现成都与德阳、眉山“半小时通勤圈”，推动三地资源共享、产业协同发展，让市民跨城工作、生活更加便捷。期待早日通车！
专家解读：盾构隧道为何是关键？
盾构隧道施工如同“地下穿山甲作业”，是地铁建设中难度最高、风险最大的环节之一。此次成德线、成眉线接连贯通，标志着项目攻克了技术难关，进入铺轨及车站装修冲刺阶段，距离全线通车更近一步。
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