我国有一条举世闻名的京杭大运河，它修建于春秋战国，持续修建，动用了隋朝360万工人，才最终完工，建造出全程1794公里的运河，是世界上里程最长的古代运河。
2024年京杭大运河的货物运输总量，达到了8亿吨，时至今日，这条大运河历经2500多年，依然在运力方面，可以排名全球第四，它这一条大河，相当于8条铁路的运力，从北京到杭州，中间连接海河，黄河，淮河，长江和钱塘江五大自然水体，每年的货运总量，要比莱茵河这个欧洲主力航道的货运量，都多出1亿吨。
这条运河的历史意义和实际的航运价值，不可估量，从春秋时期，吴王夫差下令开凿长江和淮河之间的沟渠开始，关于京杭大运河的历史齿轮就开始转动，从此历经二千多年的悠悠时光，运河的历史齿轮再也没有停止。隋朝以洛阳为中心区域，继续扩大水道的建设，元代再把运河的截弯区域挖掘顺直，疏通航道之后不需要再绕行洛阳，支线就能航行顺畅，因此整体决定了我们今天看到的京杭大运河的框架航线。
古代的交通工具非常落后，牛马是主要的运输工具，而车辆上的运载能力非常有限，对于南北交通要运输粮食和大量的物资需求，仅凭车马是难以承载。
有着这条京杭大运河，承担南北交通的大动脉任务，实现了快速和顺畅运输大量货物的目的，也促动了运河沿线的经济发展，为沿岸傍水而居的民众，带来生存的机会和营商的可能，再有也加强了南北方的文化交流和融合，带动很多人通过水路，在古代能远行到千里之外，对中国的文明进程和平统一大业，也起到了重要的推动。
时移世易，很多人工开掘的水道，随着沧海变迁，早就不复当年，甚至有些路线都消失不见了，京杭大运河为何能历经几千年的漫长岁月，依旧经久不衰？还能奔流不息航道通畅，承载众多货船托运货物，这条大运河藏着什么样的秘密？
天然的地理优势，是京杭大运河不可替代的价值体现，它贯穿中国的南北，从北京到杭州，是中国唯一一条几乎南北纵向通行的水路，也是一条最为稳定畅通无阻的水路。自古以来，云集的江南客商，就通过这条水路北上，把各种江南的名产运往都城，贸易往来频繁，也有着稳定的运输渠道。
再有古代历代的官府，也深知这条大运河的航运价值和重要性，对于维护水道的畅通，清淤维护，一直都勤耕不辍。元朝拓宽了运河的水道，还增加了新的支线航道，明清两朝时期，专为京杭运河设置了漕运总督衙门，专门管理监督和维护河道的畅通安全。
即便是到了现在，京杭大运河的部分河段依然在保持通航的状态，也依然在承载运送货物的任务。更是我国重要的历史文化遗产，以及古代人民智慧的最好见证，同时也是我国著名的旅游景观之一。很多国内外的游客，都慕名前去参观，惊叹中国古代就能修建出如此宏伟的工程。
现在京杭大运河的通航里程为1442公里，全年保证通航的河道里程为877公里，主要是在黄河南侧的山东，江苏和浙江三省的水路区域，而浙江省从古代延续到今天，是一直保持了几千年水路畅通的江南航道，也依然在承载浙商的底蕴，继续在这条亘古不变的黄金水路上求索。
最重要的黄河北端的河道，有700多公里的航线，从18世纪黄河大改道之后，已经截断多年，这里因为黄河悬河的问题，泥沙淤积，高出两岸地面10多米的高度，清淤涉及几百公里的面积，难以完成，再有缺水问题困扰河段，需要有更多新的活水源不断补充。因此全线贯通的难度非常大，京杭大运河至今，还没有呈现古代南北贯通的壮观之势。
我国近些年的南水北调工程，对京杭大运河又注入了新的活力，同时也在大运河黄河北侧的河段，进行逐渐疏通开掘，保证一部分河段进行通航，在京冀路段全线范围的62公里，专门打造了京杭大运河的旅游通航线路，让更多的游客，能够一睹这条古代大运河的风采，同时也会感叹生在盛世，通过这条运河博古通今，更能体会到今天的幸福。
国家对于京杭大运河的航道线路，也做出了规划和维护，比如在一些淤泥堵塞的航道，水体匮乏的河段，进行了扩宽河道和清淤治理工程，对码头物联系统也进行了科学的设置，让整体的水道航线，进行疏通和运转，让很多河段，逐渐恢复生机，重新能畅通起来。
现代造船业发达，货船有综合优势比公铁运输更有性价比。期待京杭大运河，未来能够重新实现贯通，继续为南北贸易做出重大贡献。
