封面新闻记者杨芮雯 成都轨道集团供图
近日，市域（郊）铁路成德线与成眉线建设捷报频传，两大项目奋力吹响“拼经济搞建设”冲锋号角，全速推进“轨道上的都市圈”建设。
成眉线成型隧道
成眉线成都段首条盾构隧道右线贯通
4月13日，成眉线秦皇寺站-官塘站右线盾构区间隧道顺利贯通，这是成眉线成都段首条贯通的盾构隧道，为后续铺轨作业奠定坚实基础。
成眉线起于天府新区成都红莲站，止于眉山东坡区眉山东站，全长约59.139公里，共设车站13站。截至目前，成眉线全线4座地下车站主体结构已封顶，6座高架车站已完成站台层结构施工，9台盾构已全部完成始发，累计掘进12公里，其中2个区间隧道单线已贯通。
秦皇寺站-官塘站盾构区间右线隧道全长约1835米，该区域地质环境复杂，最小平面曲线半径700米，最小埋深11米，最大埋深35.4米。项目建设团队通过科学调配人力物力、优化施工工序、全面排查掘进区间地质条件及周边环境、针对不良地质段制定专项应对措施，确保隧道安全高效洞通。
成德线成都段首条盾构隧道右线贯通
成德线成都段首条盾构隧道右线贯通
随着“启航号”盾构机刀盘破土而出，成德线韦家碾站-凤台三路站右线盾构区间隧道实现贯通，这是成德线成都段首条贯通的单线区间隧道，标志着项目建设取得阶段性重要成果。
成德线起于成都地铁1号线韦家碾站，止于德阳市德阳北站，全长70.87公里，共设车站15座。截至目前，成德线全线5座地下车站主体结构已完成封顶，11台盾构机累计掘进11.5公里。其中两条盾构区间隧道已贯通。
韦家碾站至凤台三路站盾构区间位于成都市金牛区，右线全长1245米，于2024年9月22日始发。建设过程中，项目建设团队聚焦施工难题，先后通过提前加固盾构浅埋段地表、安装高精度底层位移实时监测装置、调整区间坡度增加盾构埋深等方式，保障项目建设安全高效推进。
据介绍，成德线与成眉线是成都都市圈市域铁路网的重要组成部分，线路建成后，将推动成都、德阳、眉山迈入崭新的“轨道同城”时代。
