“对等关税”一出，特斯拉已最先挨上第一波冲击。就在最近，特斯拉国内官方中关于Model S（参数丨图片）及Model X车型的页面，“订购”的按键已悄然消失。尽管目前官方尚未透露原因，但原因大致都能猜得到，这两款车型在中国市场或因“对等关税”的影响而无限期停售。
近段时间，美国对中国商品加征关税数次加码，如今关税已达到145%。对此，我国也立刻做出反制措施，关税税率如今也提高至125%。在美国生产并进口到中国的特斯拉Model S及Model X，必然也受到直接的影响。
在停售之前，特斯拉Model S的官方指导价为68.49-81.49万元，Model X官方指导价则为72.49-82.49万元，本来也不便宜。假如这两款车还没有停产，其售价也必然要翻倍，最后导致无人问津。
当然，特斯拉Model S和Model X的销量表现本来也是寥寥无几，据不完全统计，Model S和Model X在2024年在国内的销量不足2000辆，2025年1-2月，Model S在国内仅卖出约11辆，Model X则卖出50辆。因此对特斯拉而言，Model S和Model X在国内停售所遭遇的打击，还不至于到割肉的程度。
至于特斯拉目前在国内的销量主力车型Model 3和Model Y等车型，目前尚未收到调价的相关信息，由于这两款车型在国内的上海超级工厂生产，所遭受冲击相对小一些，但并不能确认后续是否会受到影响。
相关数据显示，上海超级工厂生产的Model 3和Model Y整体国产化率已超过95%，绝大部分零部件都是由本土零部件供应商提供，就连电池也是来自宁德时代，这也是其影响较小的主要原因。但是，特斯拉目前本土化率还未达到100%，像智驾芯片、部分电机组件等一些关键的核心部件，还是需要通过进口，这就意味着这两款车型不排除在日后会出现涨价的情况。
但不管怎么说，目前的“对等关税”政策很大可能会导致特斯拉原本呈现下降趋势的业绩进一步恶化。2024年特斯拉总营收达到976.9亿美元，同比仅增长0.95%，归母净利润为71.30亿美元，同比下降52.46%，净利润率则为7.3%，同比下降了52.9%。而在今年第一季度，特斯拉共交付336681辆新车，同比下降13%，欧洲、澳大利亚等市场的销量下滑最为明显，整体形势并不乐观。
特斯拉品牌形象的受损，是导致其销量及利润下行的主要原因，特斯拉CEO埃隆·马斯克参政的行为，对品牌影响相当直接。长期以来，特斯拉宣称“不做广告”，过去凭借创新性的技术，以及马斯克的敢做敢说的个人魅力，不仅在业内获得比较突出的品牌知名度，也收获了不少拥趸，即使此前遭遇到一些技术相关的争议和质疑，依旧“屹立不倒”。
但马斯克参政的举动与跟以往各种负面争议完全不同，这直接导致人们对特斯拉品牌的态度出现严重的分化，甚至往抵制的极端方向发展。“不做广告”的特斯拉更是难以处理如此汹涌的危机公关事件。
汽车网评：在复杂的国际形势影响之下，中国市场对于特斯拉的重要性也越发突出，尽管“对等关税”对中国的针对性极强，但得益于中国供应链的优势，特斯拉在中国市场才得以保持稳定的发展势头。然而，这种相对稳定的状态，不知道还能维持多久。
