近日，河北赤城县的一则公告，把“地方财政紧张”这四个字，撕开了一道真实而尖锐的口子。
公交公司贴出告示，大意是从2025年4月起，老年人不再享受免费乘车待遇。
原因也很直接——县财政断供了老年补贴，公司员工工资发不出、车辆维修没钱，实在是扛不住了。
一石激起千层浪，老人们懵了，网友也炸锅了。
这不是哪个私企的自保决定，而是一家国资委全资控股的公交公司说“我真没钱了”。
如果连公交都“挺不下去”，那我们是不是离全国公共服务系统的集体“断炊”也不远了？
地方财政有多拮据，看看公交就知道了
众所周知，地方财政多年来高度依赖“卖地”收入。可是，去年全国土地出让金暴跌了23%，很多县城早已入不敷出。
像赤城这样的地方，公交补贴都成了“奢侈品”。说到底，这不是公交一家的问题，而是整个财政体系进入“紧日子”的写照。
公交公司不是慈善机构。每年几百万的老年卡补贴，公司自己出，补贴又断供，那就意味着亏本运营。不是不尊老，而是真没办法。
免费资源无限供应，人性本能就会“最大化利用”
其实也不难理解。有网友在天津描述了这样的场景：清晨六点，公交站排满了银发老人，羽绒服扣得严严实实，拎着布兜，一天行程排得满满的——领鸡蛋、听讲座、赶早市，一分钱不花，反而觉得“赚大发了”。
不是他们贪，而是制度没给出引导。资源没设置门槛，就会被无差别使用。
于是，公交车上挤满了免费乘客，愿意付费的年轻人干脆放弃了公交，改骑电动车甚至买车。
这样的供需错配，早就不是“道德问题”，而是制度设计的硬伤。
杭州的“错峰免费”方案，其实就很值得学
杭州地铁试过一个妙招：早高峰老人半价，平峰全免费。
这一调整带来了非常明显的效果——老年乘客高峰期下降42%，年轻人出行满意度大幅上升，公交系统整体效率也提升了。
这就是“精细化管理”的力量。
不是一刀砍掉福利，而是用价格杠杆让不同群体各得其所。
公交免费困境背后，是养老金式的资源错配
一辆公交车几十个座位，八成被免费乘客占据，系统却指望靠两三个付费年轻人来养活全车运营。
这和我们常说的养老金问题，有着惊人的相似之处：
养老金池子越来越空，7个年轻人养1个老人，越来越吃力；体制内退休金年年涨，体制外退休职工却只能拿微薄退休金。
这到底是敬老爱老，还是资源向特定阶层倾斜的结果？
公交免费、养老金、房补……财政越紧张，资源分配越稀缺，就越容易引发焦虑和矛盾。
合理的制度，是社会体面的保障
公交车不是万能的，但它是一个城市最基本的民生象征。
把全部矛头指向老人不公平，但只削平头百姓的福利，更不是良策。
建设科学的福利结构，精细化调整、错峰使用、合理分配，才是走出财政困局的真正出路。
别让今天的年轻人为昨天的老人买单，还要担心自己老了没人管。
真正的社会温度，不是靠免费撑起来的，而是靠公平和透明的制度筑起来的。
