4月12日，2025广汽科技日在广州举行。
那天全国范围，似乎都刮起了大风。
广汽集团，这次聚焦“安全”主题，首次公开“广汽星灵安全守护体系”，似乎也能乘风而上了。
广汽星灵安全守护体系及芯片产品矩阵首次公开。
对于安全的执念，有人戏称广汽集团董事长冯兴亚，简直逼疯工程师。
广汽工程师团队连续做到了20万公里最多误触发1次，而行业主流标准10万公里1次。
但冯兴亚认为还不够，经过对3000多个场景的进一步验证，误触发率最终做到了100万公里1次。
那天现场还有一个全场欢呼的亮点。
广汽联合中兴、裕太微电子等企业发布12款车规级芯片，并启动“汽车芯片应用生态共建计划”
全球汽车芯片供应链的脆弱性在近年多次危机中暴露无遗，广汽通过自主研发12款芯片构成的矩阵（覆盖感知、计算、控制、安全四大领域），实质是在构建智能汽车时代的"技术护城河”。
芯片即权力——在智能汽车时代，谁掌控车规级芯片的研发能力与生态标准，谁就拥有重新定义产业游戏规则的权力。
值得一提的是，广汽集团还直播展示了昊铂HT碰撞测试，展现了其卓越的碰撞安全保护水平。
广汽旗下高端品牌广汽昊铂全新旗舰车型——昊铂HL也于当日正式上市，官方指导价：26.98万-31.98万元。
全国首批获得开展L3自动驾驶
数据显示，我国乘用车市场L2智能驾驶功能的新车渗透率已接近60%。
预计2030年L2以上智驾的市场渗透率有望达到90%。智能驾驶正在从L2级智能辅助驾驶，向更高阶的L3级甚至L4级自动驾驶迈进。
当然智驾安不安全的问题，自然需要时刻监管了。
今年2月，工信部联合市场监管总局发布《关于进一步加强智能网联汽车产品准入、召回及软件在线升级管理的通知》，要求车企明确智驾功能的边界、强化安全设计，并建立事件报告机制等。
作为全国首批获得开展L3自动驾驶上路通行试点资格的七家车企之一，广汽集团将在今年第四季度上市销售首款L3自动驾驶车型。
L3自动驾驶系统故障率仅1FIT（10亿小时失效1次），超航空安全标准千倍；八大关键系统双冗余设计，成本翻倍但风险清零。
另外，广汽的碰撞标准在欧标、美标、国标及行业内所有最高标准的基础上，细化追加了更严格的要求，工况高达60多种，是行业标准工况数量的3-4倍。
双系统冗余
安全保障
在智驾安全方面，广汽集团L3自动驾驶系统故障触发率控制在1FIT（10亿小时失效1次）以内，比航空级安全水平高1000倍。
对定位、感知、计算、电源、制动、转向、驻车、通讯八大关键系统设置了双系统冗余，故障时自动切换备份系统，并配备多层级芯片监控确保安全，用双倍的成本给用户带来无价的安全。
广汽的鹰爪系统2.0（ASTC）具有行业首个量产的主动稳向功能，能在车辆通过高速路积水等复杂路面时，因单边涉水导致车辆不稳定的情况下，在30毫秒内修正车身姿态，是人类反应速度的10倍。
广汽公布的行业首个带负扭矩的扭矩矢量控制技术，能将冰雪路面的安全驾驶速度极限最大提高21%。
座椅会自己回位
气囊也千人千面
广汽提供了主被动融合安全技术保障。广汽搭载的全栈融合感知系统和主动安全技术，在碰撞前通过雷达和摄像头提前识别风险。
在 700毫秒内实现躺姿座椅回位，同步启动坐垫气囊、预紧安全带，全方位保护乘员安全。
而广汽首创的安全气囊融合点爆技术可以实现不同碰撞强度下的精准点爆，配合国内车企中首创的后风窗气囊和二排正面气囊，真正实现720度无死角守护。
此外，广汽笼式盾甲车身结构、一体式热成型双门环抗撞结构、六边形蜂窝状多胞吸能结构等设计，共同为用户构建了坚固的安全防线。
首创“安全气囊融合点爆技术”+后风窗/二排气囊，实现720度无死角防护。
吴坚的电池安全
广汽集团执委会委员吴坚，也聊了下广汽星灵安全守护体系。
基哥在现场，真觉得这名字起得真好。
广汽作为少数掌握从电芯、电池包到整车集成全电池产业链技术的企业。
实现电芯5针穿刺不起火、电芯超180°扭转不起火不冒烟的安全性能。
首创的电池包速冷技术，实现更高效的热管理，防止电芯过热。
值得一提的是，广汽云安全系统能24小时不间断地对整车3881项安全参数做监测，其中包括1307项电池参数，确保无论车辆在运行、充电还是停放状态，都能提供全天候在线的全时安全保障，目前已经服务了170万用户。
冯兴亚表示：“作为车企，我们不能只谈体验，却忽略安全。体验可以交给用户定义，但是安全必须要由车企定义，离开安全谈智驾，就是本末倒置。”
直播展示碰撞测试
广汽首次直播昊铂HT的64km/h 25%偏置碰撞测试，结果显示：
1、乘员舱无变形，车门正常开启
2、气囊/安全带协同精准，假人保护评级“优秀”
3、电池安全达标（穿刺、扭转等极端测试过关）
通过公开透明化测试，广汽既展示技术硬实力，又强化“安全即豪华”的品牌认知，呼应高端车型昊铂HL的定位。
25%重叠率偏置碰撞测试工况源于美国公路安全保险协会（IIHS）的碰撞测试规程，可以更有效地评估车辆在小角度碰撞事故如车辆撞击树木、电线杆等中的安全性能。
而且由于碰撞面积较小，撞击力更为集中，对车辆的结构完整性和乘员约束系统提出了更高的挑战，堪称目前业内最严苛的碰撞试验工况。
发布12款车规级高安全标准芯片
本次科技日，广汽集团发布了与中兴通讯、裕太微电子、仁芯科技、矽力杰以及极海、奕斯伟、杰华特、鸿翼芯、国芯、美泰公司联合开发的12款车规级高安全芯片，建立了完整的汽车芯片矩阵，应用场景包括电源管理、底盘、集成安全等多个领域。
同时，广汽正式发起“汽车芯片应用生态共建计划”，实施“深化‘产学研用’协同创新、打造整车-控制器-芯片端到端联动验证平台、实施‘一芯多源’策略、深化芯片领域投资合作”四大重磅举措，促进全产业链协同发展。
广汽投了23家半导体企业 21亿元。
小结
智驾好不好，首先是个安全问题。
安全即冗余的确定性，对智能不确定性的进行了对冲。
当广汽试图用航空级的冗余逻辑（60种碰撞工况/双系统冗余/项监测参数）驯服智能时代的概率性风险时，实质是用制造业的确定性框架对抗AI算法的黑箱本质。
这是工业文明与数字文明在安全领域的首次结构性碰撞。
广汽值得期待。#广汽公开星灵安全守护体系#
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