4月8日，北汽福田巴西首台本土化生产的轻卡正式下线，全球累计产量突破1200万辆。这一双重突破不仅标志着巴西本地的第一条中国商用车生产线正式投产运营，北汽福田成为首个在巴西本地生产的中国商用车品牌，也预示着北汽福田正在以“技术输出+生态协同”的实践，为全球商用车产业的绿色转型与产业升级注入新动能。
巴西本土化工厂的投产是北汽福田全球化布局的关键支点。这座由北汽福田与巴西合作伙伴AGRALE（阿格拉里）联合打造的现代化工厂，占地19.7万平方米，规划年产能5000台，一期投产即实现中卡、轻卡等车型的本地化生产，并计划拓展至重卡与皮卡领域。作为首个在巴西本地生产的中国商用车品牌，北汽福田还将通过供应链整合、千名本土人才招募及“产业链协同出海”模式，深度融入巴西“再工业化”战略。
据北汽集团副总经理、北汽福田董事长常瑞介绍：“2024年，中国汽车品牌以2300万辆的销量占据国内市场70%以上份额，并加速参与全球竞争。北汽福田紧抓这一历史机遇，依托全系列商用车产品矩阵以及智能网联、自动驾驶领域的领先优势，构建起覆盖研发、制造、服务的全球化生态体系。”
2025年一季度，北汽福田海外累计突破4万辆，同比增长9.5%，其中拉美市场实现飞跃式增长，销量同比提升180%，印证了属地化战略发展成效。工厂的落成不仅是产能的升级，更成为辐射拉美市场的核心枢纽——从巴西出发，覆盖墨西哥、阿根廷等关键市场，北汽福田正以“本地研发、区域制造、全球协同”的生态模式，推动拉美从产品输入向技术输出与生态赋能的转型。
全球第1200万辆整车巴西工厂下线，是北汽福田全球化布局的里程碑，亦是其生态协同能力的集中体现。目前，北汽福田已在全球建成22个KD工厂、超1000家分销及1200家服务网点，覆盖130余国，并通过18个区域配件中心实现“储备-调配-服务”一体化网络。
这一韧性体系的背后，是北汽福田对“技术出海”与“本土运营”的深度平衡。作为较早布局新能源业务的中国商用车企业，北汽福田早在2003年就启动了新能源技术的研发，2008年成立了北汽福田新能源汽车设计制造产业基地，目前已完成包括“三电”技术、车联网等商业生态布局，加速新能源生态的全面商业化。
目前，北汽福田新能源业务已遍布欧洲、亚太、南美等市场。北汽福田业务副总裁付军表示：拉美一直是北汽福田的重要市场，通过建立制造基地，达成新能源领先，创新商业模式，与合作伙伴共同实现品牌向上和可持续高质量增长。力争在2025年实现拉美整体销量5万辆，到2030年15万辆，领跑拉美商用车市场。为支撑这一战略目标的实现，北汽福田推出具有行业突破性的“超级动力联盟”计划。联盟通过“技术输出+本土运营”双轮驱动，为巴西及拉美客户提供从新能源整车到智慧补能、从核心动力到智慧服务的立体化解决方案，不仅建立起北汽福田在全球商用车行业中的自身优势，更以开放姿态重构全球竞争逻辑，形成“拉美驱动、全球共振”的产业格局。
文/北京青年报记者 宋霞
编辑/李涛
