老人坐公交车不再免费了？
近日，河北张家口市赤城县一公交公司发布一条通知：
“接县交通局通知，自2025年起，取消老年人公交乘车优惠补贴。由于我公司经营困难，无力承担此项开支，拟自2025年4月1日起，不再办理老年卡，所有乘客均按照正常票价收费。”
公交集团的工作人员也给出了解释：
以往，老年人免费乘车，政府是给公司补贴的，但是今年政府也没钱了，所以原本就亏损的公交集团就取消了老年人乘车免费优待。
当地老人慌了神，网上也出现不少声音，公交集团再次回应称：
还在与上级协调，积极沟通资金缺口问题。
目前还不是最终方案，如果出台了新的优惠方案，会通知大家办新卡。
事实上，公交集团亏损是多重因素叠加的结果。
以北京为例，2023年公交集团人均运营成本达9.68元，远高于2元的基础票价，即便获得政府补贴253亿元，仍因票价与成本倒挂导致持续亏损。
●政府补贴缺口是核心矛盾
云南楚雄市公交公司因政府拖欠 8000 余万元老年人免费乘车补贴，导致车辆维护和员工工资发放困难。
●老年人免费乘车直接冲击收入
云南楚雄市7.3万张老年卡日均使用量超万人次，部分老人单日刷卡十几次，不仅占用公共资源，还因安全事故年均造成100万元经济损失。
武汉虽未直接披露数据，但全市556条公交线路中，老年乘客在早晚高峰占比超30%，导致车辆运行效率下降15%-20%。
● 成本刚性上涨加剧亏损
上海公交集团2023年运营成本同比上涨10%，人工、燃料等支出占总成本70%以上，而票价十年未调整。
新能源转型虽降低能耗，但电池衰减和更换成本（单辆约18 万元）成为新负担，保定、黄石等地公交因电池问题被迫停运。
对此，很多网友表示老年人享受免费公交是情理之中，但是否可以避开早晚高峰，或是分时段免费。
其实早在几年前，有些地区就已经开始了鼓励老年人错峰出行的新政策。
比如，徐州从2022年开始，市区70周岁以上老人（除工作日高峰时段7:00～9:00、17:00～19:00以外，以上车刷卡时间为准），刷卡免费乘车；市区60～69周岁老人（工作日高峰时段7:00～9:00、17:00～19:00以外，以上车刷卡时间为准），刷卡按5折优惠。
重庆从2020年4月22日开始，城区公交老年卡工作日早高峰7:30—9:00需要购票乘车，其他时段免费使用。在双休日及
法定节假日，全天免费使用。
丽水，2025年起，60—69周岁老年人享受6折优惠；70周岁以上老年人可免费乘车。
武汉，老年卡每年免费乘车次数730次，次数有效期一年。老年卡每年需进行“年审”一次，重新充值第二年的乘车次数730次。
上海2016年取消老人乘车免费政策，改为发放津贴，老年乘客数量骤减八成。
北京大爷评价上海老年公交卡
在大妈看来，老年人为社会发展奉献了一生，如今享受免费公交是社会对他们的回馈，不应轻易剥夺。
但我们也不能忽视公交公司面临的困境。
咱们得在保障老年人坐车福利和公交公司正常运营之间找到平衡点，靠优化政策、创新模式，让我们所有人都能便捷、公平地享受公共交通服务。
