比亚迪老板这么直白地说出这话，我第一反应是：这下汽车圈要炸锅了！那些花大价钱买了所谓"无人驾驶"的车主心里啥滋味？
【这事儿具体是这样的...】
这事具体是这样的，据报道，王传福曾在内部会议上把话说得特别直：什么无人驾驶都是扯淡，就是一场皇帝的新装，是被资本裹挟的结果。
他说现在的技术其实就是高级驾驶辅助，就像有个"上帝"看着你开车，你困了打个盹，看个短信，不至于出车祸，就这么回事。
王传福还说了句大实话，说那些虚头巴脑的东西都是忽悠，资本裹挟下，全球汽车厂商烧了几千亿美金，结果就是一个3000到5000块钱的高级配置。
想想看，你买车时多花了几万块钱的"智能驾驶套件"，结果人家告诉你成本就五千块？这不是闹心吗？
比亚迪今年推出的海鸥智驾版才卖6.98万，标配了自动泊车和车道保持功能，比去年同配置车型还便宜了四千块。再看看特斯拉，他们的FSD系统光摄像头和芯片就要多收车主8万块。
这差距也太大了吧！
最戳心的是，北京去年测试的自动驾驶出租车出过人命事故，到现在责任都没分清楚。
法律都没整明白出事了该谁背锅，这技术明显还不成熟嘛。
【网友们说得都有道理】
网上看了一圈，发现大家观点挺不一样的。
有人挺乐观："智驾是未来汽车的发展方向，几起事故不会阻止这个脚步，反而会帮助技术进步。"
也有人担心安全问题："哪怕只有千分之一的故障率，对遇到故障的人来说就是百分之百的伤害。为啥要把命交给机器？顶多就是个辅助功能。"
还有实在人说："无人驾驶在特定场合可以用，但想在全社会普及根本不可能。"
【捋一捋这事的来龙去脉】
说白了，王传福这番话点出了三个关键问题：
第一，技术忽悠。目前市面上所谓的"智能驾驶"，本质上就是个高级辅助系统。它能帮你保持车道、自动跟车、紧急刹车，但离真正"无人驾驶"差太远了。就像你家的扫地机器人，能清理地面灰尘不代表能帮你做一桌年夜饭，差别就这么大。
第二，价格虚高。比亚迪的工程师测试过，他们的系统高速上连续开1000公里不用司机接管，停车场自动泊车成功率99%。这功能以前只有30万以上的车才有，现在搭到10万的车上了。这说明啥？说明这些功能成本其实不高，一直被某些车企当成"高科技"狠狠加价。
第三，责任不明。去年光美国就有27起自动驾驶事故伤了人，责任划分到现在都扯不清。王传福透露，比亚迪每年往智能驾驶投的钱，七成都花在防止系统误触发和死机上。
这不就像买了个电视，厂家大部分精力不是让它显示更清晰，而是在确保它不会突然爆炸吗？
【这里面的门道可不少】
仔细想想，王传福这番话背后有更深的门道。
你知道那些喊着"无人驾驶"口号的公司在干啥吗？主要是为了忽悠资本投钱和抬高股价。特斯拉就是靠着"全自动驾驶"的概念，股价才蹿得那么高。但技术突破哪有那么快？资本的耐心可是有限的。
再说说普通人的实际需求。去年全国卖出去的车只有不到10%带智驾功能，为啥？因为七成消费者买的都是20万以下的车，根本用不起那些所谓的"高级智能驾驶"。
王传福看准了这点，今年把智驾功能装到秦PLUS这种10万块的家用车上，就像当年把彩电从奢侈品变成家家户户都能买得起的必需品一样。
国外那些搞自动驾驶的公司去年亏了三百多亿美金，这钱最后还不是要消费者买单？比亚迪现在给车装的行车记录仪能存三个月的驾驶数据，真出事能立马查明白。
这才是实实在在的东西，不是画大饼。
【实话实说】
说到底，王传福这番话就是给过热的智能驾驶市场泼了盆冷水。对咱们普通人来说，别被那些华丽的概念忽悠了，实用的驾驶辅助功能能在你疲劳时提醒你，能在高速上保持车道，能在危险时自动刹车，这些就够用了。那些动辄加价几万的"高级智能驾驶"，还是等技术更成熟、价格更实惠再说吧。
你觉得呢？
是宁愿多花几万买个半成品的"智能驾驶"，还是花几千块钱买个靠谱的驾驶辅助就够了？
