核心区的空间结构格局，将以“双核、双轴、五组团”进行规划。其中，蕉门河中心区为综合服务核心，横沥岛为金融商务及湾区活力核心。而以上2张图最大的不同点是，原规划属于32号线的「横沥-大涌」段，如今被合并至15号线。
全南沙人都关注的地铁四期，确定了？！
根据《强心聚核南沙中心区20平方公里核心区三年提升行动方案》文件，南沙新版中心区20平方公里范围为：北到市南大道，西到广澳高速，东到金沙路－莞佛高速，南到下横沥水道的核心区域。
值得注意的是，文件内还透露：中心区范围内轨道15号线、18号线、4号线形成小内环。
可以看到，这份规划图曝光了地铁15号线最新的线路走向，线路起于南沙牌坊站，止于大涌站，全程共设9站，分别为：南沙牌坊->蕉门（换乘4号线）->体育馆->灵山岛->横沥（换乘18号线）->星灿路->安益路->合兴路->大涌（换乘4号线）。
这个线位规划，正与此前部落发布的小环线版本基本一致。换言之，广州地铁四期建设关于南沙的线路，基本就是这样了。
前文回顾：沿线业主要哭！广州地铁四期15号线，被曝不走这里！！
在刚刚发布的南沙区国土空间规划中，也印证了这一点，文件仅提到推动15号线一期纳入近期规划，联通4号线与18号线，并未提及32号线一期。
不难猜测，这样取巧的做法一方面是为了省钱，另一方面是为了减少四期新线立项的阻碍，合并在一起申报更容易获批。
这个线位方案最开心的莫过于「慧谷西-南沙湾」一带的居民，完美解决这两大片区居民4号线换乘至18号线的困难。
而该线的意义却远不止于此，大涌站-横沥站线段所串联的三大板块，均为南沙未来十年发展的重中之重。
一边是斥资千亿打造的全国首个国际金融岛，另一边则是规划定位为滨江休闲文化岛的慧谷西片区，以及国务院《南沙方案》钦定的南沙湾片区，定位为广州滨海国际门户、全球海洋科创中心，与蕉门中心区串联形成环湾客厅。
同时，18号线作为全国最快的地铁线之一，北联天河、荔湾、白云、花都，南至番禺、南沙，在不久的将来还将通达清远、中山、珠海等城市，串联四大湾区城市，成为粤港澳大湾区的南北纵向的交通大动脉。
通过这条小环线，不仅填补了横沥岛尖-慧谷西-南沙湾区域交通不便的尴尬，同时也能解决片区内“招商引资难”的重大难题。
只不过，这个小环线的设计对于「进港大道-港前大道」业主而言，实属重大利空。他们作为最早一批来南沙的新南沙人，被硬生生熬成了“老南沙”，等了十几年的15号线终究化为泡影。此时不建，部落预计未来十年内都不会有续建的可能了。
至于15号线「横沥站-南沙站」这一段，目前看来也是没有了。要知道，15号线南沙站的土建工程已完工，15号线一期却未能延伸至此，属实有点可惜，只能寄望于后面四期修编有没希望接上这一段。
另外，同样规划途径南沙中心区的22号线南延线和31号线，并没有在中心城区的规划图里面画出来，这说明这两条线纳入四期建设彻底无望。
不过，不管15号线走不走进港大道，是否延伸至南沙站，这个小环线的设计方案对于横沥岛而言都是赢麻了，未来将成为南沙唯一坐拥3条地铁的板块！
不难发现，即便拥有众多光环加持下的南沙，也无法在地铁交通层面获得上面特别的优待，现有的极限阉割方案，或许已经是广州能给南沙的最优解，谁让地主家也没有余粮了。
这份小环线规划，你怎么看？
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南沙部落购房团
素材来源：南沙区规自局、南沙区住建局
