3月28日至30日，2025中国电动汽车百人会论坛在北京召开，此次论坛汇聚了政产学研企各界人士，嘉宾围绕新能源汽车发展进行深度探讨。
在这届论坛上，多位汽车圈大佬到场，他们发表了哪些新的观点与看法呢？有意思的是，这也是雷军在电动汽车百人论坛的首次亮相。曾经多次在论坛上有合影流出的“蔚小理”三人组李斌、李想、何小鹏，这次又一起拍了张合影。
王传福：我国新能源汽车领先全球3-5年
在论坛上，比亚迪集团董事长王传福发表演讲，他表示，如果上半场的电动化是改善性的，那么下半场的智能化是颠覆性的。
王传福认为，我国新能源汽车在技术、产品以及产业链方面，已经取得了显著的领先地位，大约领先全球3至5年的时间。这个时间窗口期是极其宝贵的，必须紧紧抓住。要坚持开放创新的理念，不断推动绿色技术的研发和产品的升级换代。通过更高水平的对外开放，在优势互补和开放合作中出海。
他补充道：中国电动车的产业链经过十几年的发展，如今已经是全球最全、最领先、最成熟的。
雷军：预计今年投入将超过300个亿
首次来到电动汽车百人论坛的雷军表示：“小米是汽车产业的新人，当我们开始做车的时候，所有人都说我们晚了，今天来看可能是刚刚好，我觉得正是整个行业的共同努力，等我们造车的时候，技术已经非常成熟，用户消费习惯也成熟了，整个产业的供应链也非常成熟了。”
他还提到：“我们国产车都在向高端挺进，而且在科技的突破上都下了很大的功夫。我觉得这背后是技术为本，深耕底层技术，长期持续投入。小米大概投了1050亿，预计今年的投入也将超过300个亿，只有这样海量的投入，才能真正把技术做好，把产品做好。”
李想：比所有传统汽车厂商更懂做大型软件
理想汽车董事长兼CEO李想称，“理想会比所有的传统汽车厂商更懂得如何去做大型软件，又比所有的互联网公司更懂得怎么去造一辆车。”
李想还在论坛上重点介绍了理想的开源操作系统，“理想星环操作系统开源以后可以全面替代AutoSar（汽车开放系统架构）相应的功能，我们的开源包含了三部分，车控OS、智能驾驶OS以及通信中间件。还有很关键的一点，无论是芯片生态、应用和工具生态还是用户账号生态，都属于使用者，我们不会介入。”
李想还透露了更强的星环操作系统的性能，该系统实现了全域的系统架构设计，优化了所有同步的任务，让上下游三个模块时间基准一致进行调度，相比AutoSar整个响应时间快了1倍、稳定性提高了5倍。
他用一个例子解释了这种优化能力，“体现在具体的功能上，在高速路上120的时速进行AEB的制动，大概可以缩短7米的制动距离，更好地保障车内乘客的安全。”
李斌：600亿资金究竟花在哪了
蔚来汽车董事长李斌在本届论坛上，主要回应了外界对于蔚来资金投入高的问题。他表示，蔚来的资金主要用于研发投入、管理经营以及换电网络和充电桩建设。
在研发方面，蔚来自创立至今已累计投入约600亿元，其中2024年全年研发总投入为130.37亿元，第四季度研发投入为36.4亿元。这些投入主要用于技术创新和产品升级，以提升用户体验和产品竞争力。
他也承认蔚来在管理经营方面交了不少“学费”，也浪费了一些资金，目前公司正在不断优化管理流程，提高运营效率。
此外，蔚来在换电网络和充电桩建设上也投入巨大，不仅在城市中心等热门区域布局，还在一些偏远地区部署充电桩，以完善充电网络，提升用户的充电便利性。
何小鹏：今年将在飞行领域投入30亿元
何小鹏介绍，小鹏的生态企业小鹏汇天过去10年在飞行汽车领域，累计投入超过100亿元，飞行汽车研发人员有1400人。2025年小鹏汇天将进一步加大力度，计划投入30亿元人民币用于飞行汽车项目的持续发展。
何小鹏表示，正在推动飞行驾照等培训，在今年年底，小鹏汇天期望有200家以上的飞行营地，在2026年达500家以上。当前，小鹏已经在广州市开始了工厂建设，预计年产能可达1万台，而且这将是全球首个流水线规模量产的飞行汽车工厂。期望在2026年能够达到量产，并且达到交付。
何小鹏对飞行汽车的商业化前景充满信心，他预测：在5年内，飞行汽车就能够成为大家的日常通勤工具。
邓承浩：未来中国市场将有近20个品牌有声音
深蓝汽车CEO邓承浩表示，各大集团的销量分化，在这轮电动化、智能化转型过程中，竞争也在加剧，现在形成了30万台级、15万台级、8万台级，还有很多忽略不计的一些品牌。
他认为：“对于中国这么一个相对地域辽阔、文化丰富的市场而言，我们最终主流和差异化应该不会只有3—5个品牌，我的观点相对更加宽泛，我们认为最终应该是在重塑过程中肯定会有很多品牌消失掉，最后可能会有不超过20个品牌相对有一定声音。”
潇湘晨报记者胡雄
