“五分钟的车程，一趟可赚20元。”
“开车快、闯红灯，司机不系安全带。”
有市民报料称
位于白云区的广东白云学院北校区
被黑车长期占据
存在安全隐患
记者实地走访
黑车拉客确实存在
广东白云学院北校区位于白云区钟落潭镇，位置相对偏僻，学校距离最近的新和地铁站相距1.8公里，步行需要半小时。虽然学校正门开设了前往地铁站的公交线路，但距离宿舍区有一定的距离。因此，不少学生选择在宿舍区附近的西门直接打车前往地铁站。
记者在白云学院西门见到，小型客车扎堆拉客，学生都称这些车为“黑车”。这些车辆在校门口聚集，招手即来，且多在学校西门及新和地铁站之间点对点来回，每人5元左右的收费，车上满员即出发。而在平台打网约车，同样的路程至少收费10元。
不少学生还反映，用车高峰期这些司机会偷偷涨价；还有部分司机有超速、闯红灯、不系安全带等行为；大量司机将车辆停在马路上导致交通堵塞等。
▲在学校西门，小汽车在等候学生上车
下午4时，当记者走出白云学院西门，聚集在校门外的司机们便会积极询问“要不要坐车”。当记者透露想要坐车去地铁站后，便被一名男子迅速且熟练地调配到了一辆车上：“你们俩去那辆车坐，马上就可以发车了。”
上车后，司机表示需要等齐4人才能发车。很快，陆陆续续有人上车，人齐后司机开车驶往地铁站，期间记者发现司机并未系上安全带。
“今天不用加钱了，给5块就好。”当天，另一辆车上，有拉箱子的乘客付钱时，长期在校门口拉客的司机老曹（化名）温声提醒。他向记者透露，在此之前，他一天能轻松赚到三四百元，周末甚至能达到五六百元。老曹还告诉记者，这些司机都是附近的村民，大家相互之间非常熟悉。
不过，“最近生意一般，被巴士‘抢’走了生意。”老曹表示，自从学校开通了巴士服务后，他的生意便一落千丈。当天从中午开始，他就一直在校门口守候，但直到下午4点，他也仅仅发了五次车，赚了80元。“我平时到四五点钟，至少能赚200元了，但现在学校开通了定点巴士，很难再接到客了。”
▲有学生表示，这些小汽车会停在马路对面，而非扎堆停在校门口。
多位学生还告诉记者，近期有交警长期执勤开罚单，同时禁止该路段停车。不过，虽然白云学院西门的黑车数量明显减少，但依旧存在。有学生表示，黑车不再是全都停在校门口，“一些正在休息的司机会停在对面马路，等着排队接客”。
接驳巴士自负盈亏
一周只开三天
司机口中的巴士，是近期白云学院增设前往新和地铁站的接驳巴士。然而有学生反映，接驳巴士一周只运行三天，这对他们来说很不方便。
有学生向记者提供了3月14日当天的“广东白云学院·如约巴士时间表”，图上显示巴士路线由广东白云学院西门驶向新和站C口，发车时间由下午2时持续至傍晚7时，发车间隔为20分钟。
尽管巴士发车较为频繁，但由于候车学生非常多，当一批学生上车后，队伍又很快排成一条长龙。公交车上则是一番人挤人的景象，从车窗外望进去，乘客密密麻麻。
▲当日下午，巴士等候区排长队。
就接驳巴士一事，记者致电白云学院招生办。工作人员称：“周末的接驳巴士从早上7时30分开始发车，一般15至20分钟一趟，坐满人就发车。”同时，记者也致电如约巴士运营方，客服表示，这趟连接地铁站和白云学院的巴士仅在周五下午及周末营运。
为何周一至周四不发车？客服表示，接驳巴士并非学校租车，所有收益均来自车费。在自负盈亏的模式下，他们考虑到周一至周四的客流量较少，因此暂时不考虑开通。
▲学生排队上接驳巴士。
地图显示，从新和地铁站到白云学院的公交只有两个选择，其中一条路线的两辆车间隔时间约30分钟；另一条线路两辆车的间隔时间则超过50分钟。
有学生透露，公交的等候时间过长，若是出门时间和公交时间对不上，就会选择打车，或是乘坐黑车。
学生数量多
校内看不见共享单车
目前，共享单车成为不少人短距离出行的优选。白云学院所在的钟落潭片区，聚集了多间高校，学生数量并不少。然而，在白云学院，记者却并未看到共享单车的身影。
记者发现，在美团、哈啰、青桔等共享单车小程序内，只有美团骑车将白云学院纳入了运营范围内，但校内无可使用车辆。
接驳巴士运营时间少，黑车存在安全隐患，公交等候时间长，共享单车基本没有……对此，有学生希望相关部门拿出有效措施，破解学院师生“最后一公里”出行难题。
来源：南方都市报、广州广播电视台
