3月29日，吉利汽车集团首席执行官淦家阅在中国电动汽车百人会论坛（2025）期间接受新京报贝壳财经等媒体采访时表示，对于智驾平权，安全是技术发展的底线，没有安全托底的汽车智能化，只能是根基不稳的“空中楼阁”。
此外，客户的需求一定是多元的，“燃油车是市场一个非常重要的组成部分，吉利在燃油车上一定还会有更大的投入。”
吉利汽车集团首席执行官淦家阅。主办方供图
以“新能源汽车60%、燃油车40%”模式加强布局
新京报贝壳财经：2024年吉利汽车净利润同比增长213%，原因有哪些？
淦家阅：2024年是吉利战略转型取得一定成效的关键之年。很多人说“上半场是电动化，下半场是智能化”，而吉利在“三电”转型时同步布局智能化。无论是在电池、电驱、电控上，还是智能化方面，吉利在前几年都有比较大的投入，属于技术上的大投入期。销量增加让新能源业务开始进入盈利状态，特别是吉利银河2024年全面盈利，现在已经到了技术产出期。
新京报贝壳财经：在2024年吉利汽车业绩发布会上，你曾提到“吉利不会放弃燃油车市场”，在企业内部是否有明确的燃油车业务占比？
淦家阅：我们始终认为，燃油车是市场一个非常重要的组成部分。吉利在燃油车上一定还会有更大的投入，如果整体新能源汽车市场渗透率是60%、燃油车40%，我们会按照这样一个模式加强产品布局。客户的需求一定是多元的，通过聚焦星越L、星瑞、博系、缤系、帝豪系五大产品系列打造爆款，并在此基础上推出全新产品，补充市场。
“智驾必须要做到安全平权”
新京报贝壳财经：你如何看待“智驾平权”？
淦家阅：吉利做所有产品的第一要素就是安全。智驾的体验或许有不同，但必须要做到安全平权。因为安全是技术发展的底线，没有安全托底的汽车智能化，只能是根基不稳的空中楼阁。今年3月，吉利推出了统一的智驾方案“千里浩瀚”，提供了5大层级的智驾解决方案，满足不同客户需求。
新京报贝壳财经：吉利出海规划是怎样的？
淦家阅：我们正在快速推动全球化布局，分区域看，在泛欧及东欧市场冲击中国品牌前三；在亚太地区打造第二个10万量级市场；在中东市场冲击中国品牌第一；在拉美、非洲市场同步布局新能源和燃油车产品，特别是在巴西，将会借助雷诺资源，加快推进本地化。此外，随着银河产品越来越多，将对吉利国际化业务增长有较大推动作用。
新京报贝壳财经记者 张冰
编辑 杨娟娟
校对 刘军
