长安汽车，对于长安启源Q07的重视，溢于言表。
作为承载“北斗天枢2.0”的长安启源Q07无疑是长安今年最重要的一款车，长安汽车也指望着这款车型，能够让其在智能化领域，不再只是“空喊口号”。
3 月 31 日，长安启源Q07开启预售，预售价格为13.98万元-17.58万元，这款车配备了天枢智驾系统，号称是“长安旗下首款量产搭载 DeepSeek 的车型”。
但，恕我直言，长安启源Q07，恐怕难担大任。
首先是定位。众所周知，当下15-20万级SUV俨然是个红海市场，长安启源Q07作为一个后来者，并无优势。所以其试图将“技术下放”冲击市场，比如“移动四代住宅”、“汽车机器人”、“头等舱”等标签。
但“头等舱”不过就是座椅通风/加热、大屏等，而这些配置早已成行业标配；
而所谓“移动四代住宅”，3180mm车内纵深其实是牺牲了后备箱容积（仅480L，低于竞品20%）和第三排腿部空间；
各位，竞品都已经开始聚焦用户运营和场景化服务了，可长安启源Q07却还在沉迷过去。
所以，长安启源Q07给我的感受就是试图以“技术堆料”掩盖品牌转型的焦虑，但是却忽视了用户的真实需求，最后的结果正如你我所见——“参数赢了，市场输了”。
而长安启源Q07的慌乱，其实暴露的是长安汽车的焦虑。
此前，长安汽车(000625.SZ)发布公告称，2024年第三季度，公司营业收入为342.37亿元，同比下降19.85%。归属于上市公司股东的净利润为7.48亿元，同比下降66.44%。年初至报告期末，公司营业收入为1109.6亿元，同比增长2.54%；净利润为35.8亿元，同比下降63.78%。
这样的大前提下，长安汽车难免激进，但激进本没有错，可“欲速则不达”。
长安汽车近年来在电动化、智能化和全球化赛道上加速布局，但快速扩张过程中不断暴露出的问题，恰恰印证了“欲速则不达”的困境。
结语
如今看来，长安启源Q07虽然被予以重任，但却恐怕难担大任，其激进堆料背后，是战略模糊与用户价值缺失的双重危机。如果一直在“为智能化而智能化”的怪圈里打转，往小了说，长安启源Q07大概会重蹈长安E07的覆辙，往大了说，这场“北斗天枢2.0”的豪赌，最后的结局恐怕只能是输。
