文|紫薯丸子

  编辑|洲洲影视娱评

  3月23日,上海国际赛车场的欢呼声几乎掀翻屋顶。

  专属法拉利巡游,周杰伦、邓超纷纷到场,现场数万车迷高喊“冠宇”的名字。

  他就是“中国F1第一人”。

  

  周冠宇的成长之路虽然十分耀眼,但普通人却很难复刻。

  这不仅需要天赋和汗水,更是一场极致的“金钱游戏”。

  

  01、惊艳亮相

  2025年F1中国大奖赛期间,周冠宇作为中国首位F1车手的亮相,无疑是赛事的最大焦点之一。

  尽管他本赛季未以正式车手身份参赛,但其参与的各类活动与互动仍掀起车迷狂热,现场氛围堪称“现象级”。

  

  车迷们准备了定制抱枕、帽子等周边,

  还有一些资深车迷拿着赛车模型、复刻头盔边看比赛边展示。

  

  在正赛开始之前的花车巡游环节,周冠宇以法拉利储备车手的身份独享“最高礼遇”。

  乘坐敞篷车绕场,接受全场4万名观众的欢呼。

  

  反观其他20位正赛车手,他们只能集体乘坐大巴巡游。

  这般对比,周冠宇所享受的特殊待遇不言而喻了。

  

  赛事期间,周冠宇的明星好友们纷纷现身赛场,为他加油助威。

  一时间,赛场仿佛变成了半个娱乐圈的聚会场所。

  网友们在评论区纷纷惊叹:“在赛场上可以看到娱乐圈大半个明星。”

  

  姚明、邓超、孙俪、林志颖、范志毅……

  甚至连周杰伦、何猷君也都亲临比赛现场。

  

  在24 赛季结束后,周冠宇离开Sauber车队,成为法拉利车队的储备车手,

  因此未出现在 2025年F1正赛参赛名单中。

  尽管未能在主场的F1正赛赛道上看到周冠宇,可主办方给的排面却很足。

  在赛事落幕之际,F1官方宣布与中国续约至2030年。

  

  周冠宇在赛场上的风采也感染了不少人,许多孩子萌生了想当方程式赛车运动员。

  然而,梦想虽美好,现实却无比残酷。

  

  想要培养出一个像周冠宇这样的顶级赛车手,绝非易事。

  坦率地说,这真的需要仔细掂量自家的经济实力。

  就连周冠宇本人这一路走的也十分艰难。

  

  02、启蒙之路

  周冠宇的赛车生涯始于8岁。

  父亲送他的第一辆卡丁车价值10万元,而这只算“入门款”。

  

  职业卡丁车手的培养每年至少花费50万元:

  进口发动机维护、轮胎更换(一条轮胎寿命仅2小时)、全国甚至全球参赛的交通住宿费用……

  更别提请教练的费用,每小时上千元都是常态。

  如此高额的花费,对于普通家庭而言,根本难以承受。

  

  一位赛车圈内人透露,“周冠宇14岁去欧洲训练的时候,家里就已经投入近千万。”

  而此时,他仅仅学车6年。

  即便如此,与同期的欧洲小选手相比,周冠宇仍算得上是 “节俭派”。

  

  那些欧洲小选手,装备动辄百万级,相比之下,周冠宇的花费简直是九牛一毛。

  甚至还有富豪父母,为了让孩子更好地训练,直接买下赛道供其练习。

  成绩的背后,确实是用大量金钱堆砌出来的。

  周冠宇前期学的卡丁车还只是热身,真正的“吞金兽”是方程式赛车。

  

  03、进阶方程式赛事

  16岁时,周冠宇踏入 F4 赛场。

  一辆赛车的改装费用超过300万元,单赛季的参赛成本更是高达 500 万。

  如此高昂的费用,无疑需要相当殷实的家底作为支撑。

  

  这也正如一些网友所言:“寒门能出宇航员,但出不了赛车手。”

  航天领域与赛车运动,在培养模式和资金来源上,存在着显著的差异。

  

  一个是国家为主导,为寒门子弟提供了机会,许多航天员都出生于农村。

  而赛车运动却是看市场的,刚开始没名气的时候,培养资金都是来源于家庭。

  就像网球一样,这也导致赛车手大部分都是富家子弟。

  

  周冠宇前期的培养也都是来源于家里。

  2015年,他拿下意大利F4年度亚军,背后是法拉利车手学院的资助,

  但这份“奖学金”仅覆盖部分费用,家庭仍需承担数百万缺口。

  

  幸运的是,到了18年,周冠宇的团队成功拉来了赞助商。

  在他征战F3时,某国内饮料品牌豪掷2000万冠名其赛车,这才勉强撑过赛季。

  在这之后周冠宇的路才慢慢开阔了起来。

  

  19年,他开启F2征程,并获最佳新秀奖,

  20年成为史上首位在F2夺冠的中国车手。

  

  22年,周冠宇以2亿赞助费+个人实力敲开F1大门,成为阿尔法·罗密欧车队的正式车手。

  但这只是一个开始。

  

  F1车手的年薪虽高,据报道周冠宇首年约500万美元,但车队的席位争夺堪比宫斗剧。

  看过《飞驰人生》的都知道,一支车队的参赛名额屈指可数,车手想要争取到珍贵的上场机会,谈何容易。

  

  在24年底的时候,他因为索伯车队的“财政问题”失去席位,

  不过也算因祸得福。

  转身却被法拉利以“替补车手”身份收编。

  

  这个“替补车手”的待遇不言而喻了,

  既是对他多年口碑的支持,也是法拉利打开中国市场的机遇。

  就像一些测评博主说的:

  “法拉利看中他的不只是速度,还有背后国人的关注度。”

  

  有知情人士称,周冠宇在加盟后,法拉利在中国社交平台的粉丝量暴涨30%,

  他的赞助费更飙升至每年数亿元级别。

  毕竟,他的头盔上每出现一个LOGO,报价都是千万起步。

  

  但光鲜背后,是更残酷的现实。

  周冠宇的专属法拉利巡游并非“福利”,而是车队商业策略的一环。

  就比如这次他头盔的设计,定制了许多中国元素涂装,就是为了吸引更多品牌赞助。

  

  每站比赛,他至少需要参加3场商业活动。

  不过,这也证明了周冠宇的影响力在不断变大。

  

  从定制周边到明星打卡,从敞篷巡游到泪目横幅。

  周冠宇的存在让F1中国站超越了单纯的竞速赛事,成为一场融合体育、娱乐与文化的全民狂欢。

  

  结语

  回到最初的问题:培养一个周冠宇需要多少钱?答案可能是“无价”。

  

  不是每个家庭都敢赌上全部身家,更不是每个孩子能像他一样,

  在24岁时身价过亿、与汉密尔顿做队友、让周杰伦主动求合影。

  

  部分参考资料:

  中新网|周冠宇创纪录收获F2亚军:享受比赛,继续努力.2020

  潮新闻客户端|索伯车队官宣周冠宇离队,下赛季F1恐将没有中国车手.2024

  中国新闻网|周冠宇成为F1法拉利车队储备车手.2025

ad1 webp
ad2 webp
ad1 webp
ad2 webp