3月21日，美国宣布波音公司接手F-47六代机项目，作为下一代超级战机——也就是NGAD的主角。这一宣告瞬间引起了全球军迷的热烈讨论，而在这一光环之下，洛克希德·马丁公司(洛马)却黯然失色，仿佛在这场战场上的豪赌中被无情淘汰。
说到“六代机”，这可不是简单地把飞机再造快一点、再造隐形一点那么简单。多年来，洛马在五代机市场上风头无两，从F-117到F-35，几乎是美军隐藏空中杀手的代名词。然而，如今美国空军却决定让波音来领舞这场新的高科技盛会。那波音到底凭什么能从五代机技术断层跨越直升至六代机的辉煌顶峰呢?
波音在战斗机开发上的资历确实比不上洛马。虽然它的F-15和F/A-18系列在四代机时代风光无限，但在隐形战机领域，它始终没能捅破那层窗户纸。X-32在与X-35的竞争中败北，让波音在五代机项目中逐渐边缘化。而今，波音要直攻六代机，看起来有点儿像是从自行车直接跳上了摩托车的感觉。虽说在无人机和航天器领域波音也有些积累，但六代机需要的是全新而复杂的科研体系，尤其是对于隐身性、人工智能、定向能武器的集成能力。对波音而言，这可是项岌岌可危的使命。
从目前披露出的信息来看，F-47高度强调模块化设计，以适应未来软硬件的升级需求。其气动布局也显得更为激进，比如展现出双发、鸭翼无尾的造型。一想到当年美方笑话中国的歼-20由于采用鸭翼而隐身性能受影响，而如今美军自己却走上这条路，暗藏歼20同款设计，真叫人忍俊不禁。
那F-47究竟实力如何呢?根据现在的“剧透”，它可能会比F-22更强，号称拥有更大的航程和载弹量，但成本也是惊人的。美媒预测如果造出200架，其单机成本可能达到4亿美元，而考虑到全寿命周期成本，恐怕15亿美元都打不住。F-35的采购费用、隐身加油机的开发、甚至老B-52轰炸机的现代化改造都等着排队。怎么做预算分配，真是让五角大楼挠破脑袋都不一定想得出个好办法。
然而，即便F-47在2035年能够形成初始战斗力，美国依然需要面对一个严峻的现实，那就是中国的六代机计划稳步推进。据报道歼-36和歼-50已经浮出水面，并将在2030年代初投入使用。这意味着在西太平洋，美国可能要面对长达5年的“技术空窗期”。这无疑给中国带来了前所未有的战略主动权。
F-47这一项目看似雄心勃勃，实则暗流涌动。现在美国在六代机的博弈中正处于一个尴尬的境地。洛马被踢开一旁，波音扛起大任，但技术储备和整合风险实在不容忽视。要是在成本控制和研发进度上再出问题，那F-47可就真的成不了救世主了。面对中国先进的技术步伐，美国需要的不仅是技术突破，更是战略整合和预算优化。
