再下一城,华为拿下宝马!

这也意味着,德国BBA,已经全部“投华”了。因为此前,奥迪引入华为智驾,奔驰S级也引入了华为Hicar技术。华为在拿下所有中国国有大车厂以后,终于把德系BBA也收入囊中了。为什么宝马会投华呢?主要在于两大原因:

一是,智能化转型太慢了。这不是宝马一家的问题,而是所有合资大车厂所共同面临的问题。宝马与华为的合作,主要集中于智能座舱。也就是说,把鸿蒙生态车机系统,接入宝马汽车。以后,你用华为手机,就能遥控宝马了。比如,宝马数字钥匙,华为一键启动,另外鸿蒙系统上的生态应用等,也都能做到车机同步。





但合作范围,主要局限于国产宝马,暂不涉及进口车型。这也意味着,以后,国产的宝马在智能化,科技属性上,会比进口版更好,体验更佳。

其实,引入华为智能座舱的合资车企很多。像日产、丰田、本田日系三剑客,就很早引入了华为智能鸿蒙智能座舱。奥迪呢?则是直接引入华为智驾,等于把灵魂都交给华为了。

二是,宝马盯上了华为的用户。宝马发现,有1/4的宝马车主,都在用华为手机。那么,宝马接入华为鸿蒙生态,既能为老车主提供更好的车机体验,又能通过华为光环,去吸引更多的华为用户,来购买宝马汽车。那为什么宝马不引入华为智驾呢?在队长看来,智能座舱只是初步合作。如果合作顺利,后续宝马完全可以复制奥迪的路径,打造华为智驾版宝马。



而且,宝马选择两条腿走路,一边造油车,一边造电车。率先引入华为鸿蒙智能座舱,可以同步适配燃油版和纯电版,都不耽搁。不管是你宝马的燃油车主,还是电动车主,都能享受到华为的鸿蒙智能座舱。

华为本身也有强大的品牌号召力。像赛力斯这种濒临破产的小车企,都在华为的技术改造下,脱胎换骨,一飞冲天,稳坐中国50万以上车型销量冠军。能把均价卖到50万以上,月销还超过1.6万辆的自主车型,也就只有问界M9这一款了。可以说,问界M9是自主品牌中,“既叫好,又叫量,还能叫得上价”的国产车型天花板了。



我们不得不承认,很多中国人既想要BBA,又想要华为的智能化技术。比如,华为智驾版奥迪,华为鸿蒙座舱版宝马等,他们的竞争力并不弱。因为奥迪、宝马,本身就有很强的品牌号召力。再加上华为的技术,奥迪、宝马的市场竞争力就更强了。

对未来而言,这套模式要是在国内取得成功。那么,华为智驾版的德国BBA,在国际市场上,几乎就是降维打击了。当前,在特朗普同时对欧盟、中国开启关税战、贸易战的大背景下,中欧合作,就显得尤为重要了。



中国技术可以借助欧盟品牌,打入西方市场。而欧盟品牌呢?也能凭借中国先进的智能化技术,强大的电动化供应链,加速新能源转型。只要中欧坚定不移地走电动化、智能化路线,那么最终被淘汰出局的,就反而是美国福特、通用等传统油车了。

对全球市场而言,德国BBA的投华,只是上半场的开始。中欧联合,抢占新能源汽车全球市场的下一个高地,才是真正的下半场!

ad1 webp
ad2 webp
ad1 webp
ad2 webp