为什么雷军做汽车第一次就成功了呢？这体现了一个成熟企业家的战略把控能力，以及对产业链和市场的精准判断。做早了，可能成为先烈；做晚了，机会没了，成本还高。很多人觉得雷军进入汽车领域很晚，没想到时机刚刚好。因为那时整个供应链成熟了，汽车电池成本也降下来了。这可不是说雷军没有创新精神，小米前期发展得就不错，他对时机的拿捏恰到好处。
大概十几年前特斯拉刚起步时，为什么先做高端车呢？
因为当时电池成本太高，做低端车体验会很差，就跟电动摩托车似的。所以必须先做高端。马斯克在2003 - 2005年就公开了他的计划，说先做一辆高端车，用高端车赚的钱去做中端车，未来再做一款3万美金的车。这就是战略眼光。
可贾跃亭拿了400亿却没做成。他模仿特斯拉先做高端车的战略，但他不在美国，而是在中国。在中国把车造出来卖200万一台，根本卖不动。贾跃亭的战略定位就是错的。后来他的FF91外观做得很漂亮，但还是破产了，因为卖得太贵，FF91售价60 - 80万一台，公司最后就死了。他想复制马斯克的战略是行不通的。当时就应该像蔚小理（蔚来、小鹏、理想）那样，做中低端亲民的车才有机会。现在市场已经偏向中低端，并且还在往下发展。
其实雷军能成为首富，开创了一个时代，叫做“高配低价”。如今在中国，做服装、化妆品的都走“高配低价”路线。为什么这种生意只有中国人能做，这种首富也只能在中国诞生呢？因为中国的供应链太强大了。让美国人、欧洲人、非洲人去做“高配低价”的品牌，他们做不了。
中国新能源汽车能登顶全球第一，就是因为中国的产业链和技术工人太厉害了，可以做出“高配低价”的产品，让老外惊叹。像比亚迪、小米这些车，在国内大家习以为常，开到海外，外国人都没见过，会觉得特别牛。就比如广汽埃安，算是中低端品牌，它新能源汽车车门把手是多角度的水晶设计，在中国制造成本可能就10块钱，在美国制造可能要20美金。这水晶把手特别漂亮，中国人能轻松做到的，老外一是想不到，二是做不出来。
所以雷军能成为中国首富，充分体现了中国供应链的强大实力。而且中国有大量工程师，雷军借助小米初期的成功再次登顶中国首富，小米市值超过万亿，靠的就是中国供应链的品质和性价比路线，也就是“高配低价”。
这可不单纯是性价比，“高配低价”是品牌发展的绝佳路线。要是高配高价，那就像爱马仕，只能有一个爱马仕，它规模没大家想象的那么大，只是毛利高而已。“高配低价”才是未来品牌该走的路，也是中国人该走的路。中国人出海也要走这条路。像戴森吹风机，在海外卖500美金，被中国品牌以50美金的产品打得落花流水，都是11万转的吹风机，也没什么特别技术。
以前把戴森捧得很高，说它有技术，其实也没多少技术，设计方面中国人也不差。当然有人会说中国人抄袭，可美国人难道不抄吗？整个创新大多是微创新，很少有颠覆式创新。所以说小米是中国供应链强大实力的体现，也是雷军作为成熟企业家，对时机、战略以及综合消费市场精准把握能力的体现，才有了今天的小米。
