为什么雷军做汽车第一次就成功了呢?这体现了一个成熟企业家的战略把控能力,以及对产业链和市场的精准判断。做早了,可能成为先烈;做晚了,机会没了,成本还高。很多人觉得雷军进入汽车领域很晚,没想到时机刚刚好。因为那时整个供应链成熟了,汽车电池成本也降下来了。这可不是说雷军没有创新精神,小米前期发展得就不错,他对时机的拿捏恰到好处。
大概十几年前特斯拉刚起步时,为什么先做高端车呢?
因为当时电池成本太高,做低端车体验会很差,就跟电动摩托车似的。所以必须先做高端。马斯克在2003 - 2005年就公开了他的计划,说先做一辆高端车,用高端车赚的钱去做中端车,未来再做一款3万美金的车。这就是战略眼光。
可贾跃亭拿了400亿却没做成。他模仿特斯拉先做高端车的战略,但他不在美国,而是在中国。在中国把车造出来卖200万一台,根本卖不动。贾跃亭的战略定位就是错的。后来他的FF91外观做得很漂亮,但还是破产了,因为卖得太贵,FF91售价60 - 80万一台,公司最后就死了。他想复制马斯克的战略是行不通的。当时就应该像蔚小理(蔚来、小鹏、理想)那样,做中低端亲民的车才有机会。现在市场已经偏向中低端,并且还在往下发展。
其实雷军能成为首富,开创了一个时代,叫做“高配低价”。如今在中国,做服装、化妆品的都走“高配低价”路线。为什么这种生意只有中国人能做,这种首富也只能在中国诞生呢?因为中国的供应链太强大了。让美国人、欧洲人、非洲人去做“高配低价”的品牌,他们做不了。
中国新能源汽车能登顶全球第一,就是因为中国的产业链和技术工人太厉害了,可以做出“高配低价”的产品,让老外惊叹。像比亚迪、小米这些车,在国内大家习以为常,开到海外,外国人都没见过,会觉得特别牛。就比如广汽埃安,算是中低端品牌,它新能源汽车车门把手是多角度的水晶设计,在中国制造成本可能就10块钱,在美国制造可能要20美金。这水晶把手特别漂亮,中国人能轻松做到的,老外一是想不到,二是做不出来。
所以雷军能成为中国首富,充分体现了中国供应链的强大实力。而且中国有大量工程师,雷军借助小米初期的成功再次登顶中国首富,小米市值超过万亿,靠的就是中国供应链的品质和性价比路线,也就是“高配低价”。
这可不单纯是性价比,“高配低价”是品牌发展的绝佳路线。要是高配高价,那就像爱马仕,只能有一个爱马仕,它规模没大家想象的那么大,只是毛利高而已。“高配低价”才是未来品牌该走的路,也是中国人该走的路。中国人出海也要走这条路。像戴森吹风机,在海外卖500美金,被中国品牌以50美金的产品打得落花流水,都是11万转的吹风机,也没什么特别技术。
以前把戴森捧得很高,说它有技术,其实也没多少技术,设计方面中国人也不差。当然有人会说中国人抄袭,可美国人难道不抄吗?整个创新大多是微创新,很少有颠覆式创新。所以说小米是中国供应链强大实力的体现,也是雷军作为成熟企业家,对时机、战略以及综合消费市场精准把握能力的体现,才有了今天的小米。