上世纪80年代，“瓦良格”号由苏联军方在乌克兰尼古拉耶夫黑海造船厂建造。1991年12月25日，苏联宣布解体时，已经建造完成了68%，乌克兰无力建造，于是决定拍卖。1998年，澳门的一家公司以2000万美元的价格买下了“瓦良格”号。1999年7月，在拖船的牵引下，“瓦良格”号驶离黑海造船厂，缓缓地踏上了前往中国的漫长航程。经过4年的周折，终于于2002年3月3日抵达中国大连港。
“辽宁号”航母（资料图）
“瓦良格”号抵达大连后，相关方曾为如何处理它发生争执。有关部门担心此举会带来外交风险，对购买“瓦良格”号颇有意见，一些其他的机构还曾建议将“瓦良格”号拆成废钢铁。但一直在航母问题上孜孜以求的军方有关部门认为这样做太可惜了，“将其改建成一艘训练舰也好”。于是，一个关于改建“瓦良格”号的报告报了上去。这一等又是3年，经过风吹雨打的“瓦良格”号仍然只是一个锈迹斑斑的钢铁空壳。2005 年，改造报告终于被批了下来。
从这时起瓦良格号测命运终于开始改变了，而徐增平在其中发挥着重要作用，再一次为中国海军事业发展做出了突出贡献。但是说到底这艘航母始终是一艘半成品，在很多人看来这就是一堆废铁，想要把他打造成一艘能够投入海军使用的航母更是难上加难。而中国人就是勇于挑战，从2005年这艘瓦格良只被拖进大连造船厂开始，只经历了7年时间就完成了从头到尾的蜕变。2012年，经过我国科学家们的不懈努力，瓦良格号摇身一变成为“辽宁舰”正式交付给了国家，终于成为了我国海军的“利刃”。
众所周知，在二战之后，我国的军工业还比较落后，很多重型的武器装备都无法实现自主研发，像航母和舰艇等技术都被一些发达国家垄断，想要自主研究恐怕也会走不少的弯路。在当时俄罗斯也曾多次出手帮助过我国，除了俄罗斯之外有一个国家也经常帮助过我国，这个国家就是乌克兰。独立之后的乌克兰依旧没有摆脱困境，因此导致很多先进武器就此中断。导致乌克兰手中拥有大量的半成品，瓦良格就是其中之一。
“瓦良格”号重新被拖船牵引，从爱琴海开进了地中海中部（资料图）
这个时候最重要的工作，就是要研究瓦良格号的结构以及上面的种种设计进行修复，再进行大量的改装，使之成为一艘真正的，具备战斗力的航母。要做到这些，还需要一个关键的东西，那就是瓦良格号航母的图纸，这些图纸包括设计图纸和系统图纸，对于航母的后续修复工作，以及中国航母的研究至关重要，但是这套图纸是没有随着瓦良格号一起出售的，在航母启程回国后，乌克兰才提出，要把图纸卖给中国，开价400万美元，虽然这也是个天价，但中国还是购买了下来。
国际军事领域，有这样一句话：十年陆军，百年海军。这是对陆军和海军发展的一个比喻，想表达的是海军建设之不易。建造一艘航母，可不仅仅是造一艘大船那么简单。为了维持“辽宁舰”的正常运转，涉及补给、动力、安全、医疗、武器等多个系统，至少需要1000多人、几十个岗共同协作。这些战士，来自海军140多个团以上单位。试想，这还仅仅是维持正常运转，那么设计和建造这样一个精密且庞大的“海上堡垒”，将会是多么复杂的工程！
“瓦良格”号（资料图）
此后，在辽宁舰的基础上，我国研制出了第一艘国产航母“山东舰”。此后，根据积累的经验，以及最新的科研成果，我国研制出了第二代国产航母“福建舰”，平铺甲板、电磁弹射、一体式舰岛，如今我们的航母已经达到了世界先进水平，在很多关键技术上已经超越了美国福特级航母，真正迈入航母大国行列。反观“辽宁舰”的姊妹舰“库兹涅佐夫”号大修数年了还没有重新服役，悲观估计其最终归宿也就只有退役一条路了。如果瓦良格号没有来到我国，最终估计也就只能在船坞里度过余生。
