上世纪80年代,“瓦良格”号由苏联军方在乌克兰尼古拉耶夫黑海造船厂建造。1991年12月25日,苏联宣布解体时,已经建造完成了68%,乌克兰无力建造,于是决定拍卖。1998年,澳门的一家公司以2000万美元的价格买下了“瓦良格”号。1999年7月,在拖船的牵引下,“瓦良格”号驶离黑海造船厂,缓缓地踏上了前往中国的漫长航程。经过4年的周折,终于于2002年3月3日抵达中国大连港。
“辽宁号”航母(资料图)
“瓦良格”号抵达大连后,相关方曾为如何处理它发生争执。有关部门担心此举会带来外交风险,对购买“瓦良格”号颇有意见,一些其他的机构还曾建议将“瓦良格”号拆成废钢铁。但一直在航母问题上孜孜以求的军方有关部门认为这样做太可惜了,“将其改建成一艘训练舰也好”。于是,一个关于改建“瓦良格”号的报告报了上去。这一等又是3年,经过风吹雨打的“瓦良格”号仍然只是一个锈迹斑斑的钢铁空壳。2005 年,改造报告终于被批了下来。
从这时起瓦良格号测命运终于开始改变了,而徐增平在其中发挥着重要作用,再一次为中国海军事业发展做出了突出贡献。但是说到底这艘航母始终是一艘半成品,在很多人看来这就是一堆废铁,想要把他打造成一艘能够投入海军使用的航母更是难上加难。而中国人就是勇于挑战,从2005年这艘瓦格良只被拖进大连造船厂开始,只经历了7年时间就完成了从头到尾的蜕变。2012年,经过我国科学家们的不懈努力,瓦良格号摇身一变成为“辽宁舰”正式交付给了国家,终于成为了我国海军的“利刃”。
众所周知,在二战之后,我国的军工业还比较落后,很多重型的武器装备都无法实现自主研发,像航母和舰艇等技术都被一些发达国家垄断,想要自主研究恐怕也会走不少的弯路。在当时俄罗斯也曾多次出手帮助过我国,除了俄罗斯之外有一个国家也经常帮助过我国,这个国家就是乌克兰。独立之后的乌克兰依旧没有摆脱困境,因此导致很多先进武器就此中断。导致乌克兰手中拥有大量的半成品,瓦良格就是其中之一。
“瓦良格”号重新被拖船牵引,从爱琴海开进了地中海中部(资料图)
这个时候最重要的工作,就是要研究瓦良格号的结构以及上面的种种设计进行修复,再进行大量的改装,使之成为一艘真正的,具备战斗力的航母。要做到这些,还需要一个关键的东西,那就是瓦良格号航母的图纸,这些图纸包括设计图纸和系统图纸,对于航母的后续修复工作,以及中国航母的研究至关重要,但是这套图纸是没有随着瓦良格号一起出售的,在航母启程回国后,乌克兰才提出,要把图纸卖给中国,开价400万美元,虽然这也是个天价,但中国还是购买了下来。
国际军事领域,有这样一句话:十年陆军,百年海军。这是对陆军和海军发展的一个比喻,想表达的是海军建设之不易。建造一艘航母,可不仅仅是造一艘大船那么简单。为了维持“辽宁舰”的正常运转,涉及补给、动力、安全、医疗、武器等多个系统,至少需要1000多人、几十个岗共同协作。这些战士,来自海军140多个团以上单位。试想,这还仅仅是维持正常运转,那么设计和建造这样一个精密且庞大的“海上堡垒”,将会是多么复杂的工程!
“瓦良格”号(资料图)
此后,在辽宁舰的基础上,我国研制出了第一艘国产航母“山东舰”。此后,根据积累的经验,以及最新的科研成果,我国研制出了第二代国产航母“福建舰”,平铺甲板、电磁弹射、一体式舰岛,如今我们的航母已经达到了世界先进水平,在很多关键技术上已经超越了美国福特级航母,真正迈入航母大国行列。反观“辽宁舰”的姊妹舰“库兹涅佐夫”号大修数年了还没有重新服役,悲观估计其最终归宿也就只有退役一条路了。如果瓦良格号没有来到我国,最终估计也就只能在船坞里度过余生。