“一千个人眼中有一千个哈姆雷特。”有人偏爱新能源车的静谧、环保与智能,也有人钟情燃油车的高保值率、无场景限制、驾驶乐趣及技术成熟度。中国汽车市场在多元化发展中呈现出包容态势,新能源与燃油车本应各得其所。然而现实却是,多数车企将资源倾注于混动与纯电赛道,新技术应用优先新能源车型,超半数燃油车用户的需求被裹挟在“时代红利”的浪潮之外。

车企是否该替消费者做“一刀切”的抉择?抑或应尊重市场规律,让燃油车用户同样享受技术进步的红利?正如近日上汽大众总经理陶海龙在全新途昂参数图片)Pro上市发布会上所言:“让市场选择,让消费者选择,这才是对两者的最大尊重。”


上汽大众总经理陶海龙

唱衰燃油车为时尚早

2025年初,国家发改委与财政部联合发布新政,将符合国四排放标准的燃油车纳入报废更新补贴范围,政策层面首次对燃油车与新能源车实施双重支持。此前,工信部装备一司副司长郭守刚曾明确表态:“在大力发展新能源的同时,需同步推进内燃机技术升级,实现产业平稳转型。”短短两个月内,三部委接连发声,为燃油车行业注入强心剂。

终端市场数据同样印证了燃油车的生命力。2024年,国内燃油车销量连续5个月环比增长,占据市场半壁江山;传统燃油车出口量达457.4万辆,同比增长23.5%,远超新能源车型;全年销量前20的车型中,近半数为燃油车,尤其在B级车与SUV市场,燃油车仍为主导力量;2025年1月,燃油车市场份额更回升至六成。

这一趋势与上汽大众的预判不谋而合。2024年,上汽集团总裁贾健旭曾提出“三三制”市场格局:“未来1/3纯电、1/3混动、1/3燃油,电动化产品占比60%。上汽大众未来的产品结构也一定是这样。”

基于此,近两年来,上汽大众先后推出了“促油车,稳电车”“油电同进、油电同智”战略,在其他车企纷纷All in电动化之时,将途观L Pro与帕萨特Pro两款燃油新车作为2024年的上新主打。并且,为了打破油车与智能脱钩的固有认知,让用户在燃油车上也享受到不亚于电动车的智能化体验,上汽大众还不惜成本,在这两款新车上应用了先进的智能化技术。随着全新途昂 Pro正式上市,上汽大众“油电同进”“油电同智”战略再进一步。



无独有偶的是,上汽大众2月销量也在近期发布,在整体市场销量仍处于淡季的大环境下,上汽大众展现出强大的韧性和竞争力,其中燃油车成为闪光点。销量快报显示,2025年2月,上汽大众销量达6.75万辆,同比增长6.4%,燃油车成核心增长点:途观家族销量破万,帕萨特家族斩获1.6万辆,进一步巩固了各自细分市场第一梯队的领先地位;朗逸以1.9万辆稳居称雄A级三厢车榜首,途岳新锐月销近万。

事实证明,上汽大众“不抛弃不放弃”燃油车市场,并非逆势而行,而是精准把握用户需求的战略选择。

技术与品质是企业的生命线

全新途昂Pro虽被视作“Pro三部曲”终章,但其搭载的第五代EA888发动机,却开启了燃油技术的新篇章。

在新能源浪潮下,内燃机技术是否仍有升级的必要?这一话题曾被广泛讨论,但如今,答案不言自明。全球车企用行动站队,奔驰斥资600亿欧元研发新一代汽油发动机,Stellantis投入60亿美元革新内燃机,丰田全力攻关“超级发动机”……上汽大众亦未止步,以第五代EA888发动机刷新了燃油动力的天花板。

在陶海龙看来,第五代EA888发动机堪称“鱼与熊掌兼得”的出行解决方案。一方面,其拥有同级最强的200kW、400N·m动力输出,以及7.6秒的百公里加速时间,重新定义了燃油动力的技术天花板,打破了原有系列发动机的性能极限;另一方面,第五代EA888发动机还是内燃机节能与减排的革命性里程碑,其能耗比同级别车型低将近10%,满足欧7排放法规,且远低于国6排放法规限值,实现了热效率与排放控制的平衡,极大提升了经济性。

“发动机是上汽大众的传统优势,我们将持续投入以保持技术领先。第五代EA888发动机在技术上已经实现领先,未来,上汽大众还将应用这代技术赋能传统动力和混合动力产品。”陶海龙称。

如果说技术进步是施行“油电同进”战略的主要抓手,那么,安全品质则可以称之为是上汽大众守住燃油车基盘的红线。质保部部长、实验室经理出身的陶海龙不止一次公开表态,品质是企业发展的根本,安全是企业的生命线。

在近期的媒体沟通中,陶海龙再次强调:“上汽大众将产品质量放在首位,严格遵守大众成熟的开发验证流程,不会为了市场放弃质量底线。为了严守安全底线、提高安全上限,上汽大众做到了不惜成本。”



以途昂Pro 为例,其研发阶段累计完成82次整车碰撞试验、367 项安全测试项目、2333 次安全研发实验,为安全投入的研发费用总计约 1.71 亿元。在上汽大众举办的 “安全品质开放日”上,无论是面对56km/h正面100%重叠刚性壁障碰撞,还是沙地绊翻试验,途昂Pro 都交出了几近满分的答卷。

也正是在品质上的极致追求,才支撑起了上汽大众终身质保的承诺。从2024年帕萨特Pro的“动力总成终身质保”,到途昂Pro升级为“整车终身质保”,上汽大众以真金白银的投入彰显诚意。“质保政策必须建立在可靠的品质之上,与客户博弈将毫无意义。品质保障、关爱用户,是上汽大众始终如一的坚持。”陶海龙坦言。

在这场油电竞逐中,上汽大众以“不站队”的姿态走出第三条路:既拥抱电动化浪潮,亦深耕燃油车价值。当行业陷入非此即彼的争论时,尊重市场选择、坚守技术初心,或许才是真正的破局之道。

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