如果你在卡车市场蹲一天，你会发现很多来买车的都有一个共同的需求，那就是下地库。越来越多的小区和商场都采用人车分流的建筑模式，这时候地库就会设计的比以前高一点，大概在2.2m-2.3m的样子，但是也有一部分地库只有2.1m，这时候干装修、建材、搬家、市内货拉拉的用户为了方便就开始选择这一类的车型。
当然，这一类生意通常也都是小本买卖，省钱就是赚钱，赚钱也更是硬道理，所以在下地库之余，用户还想要一个电动车。虽然市场上符合该类条件的车型少之又少，但是中国重汽蓝立方的悍将M低顶电动轻卡就可以完美满足这些要求。
2.02m超低驾驶室，地库灵活走位：
作为中国重汽唯一一款小电量低顶轻卡，悍将M蓝立方在参数上可谓是十分“能打”，驾驶室造型和底盘匹配通过专业化设计进行进一步降低，现在我们看到的这款车底盘高度仅有2020mm，也就是2.02m，如果是栏板车型的话下地库毫无压力。
地库通常是根据小车规格进行设计，卡车下去之后面对各种直角弯也是寸步难行。为了让车辆在地库的行驶更加灵活，悍将M蓝立方提供了1760mm规格窄体驾驶室和两种底盘轴距，分别为3280mm和2950mm，像2950mm轴距的底盘可以将转弯半径控制在6m以内，不仅地库各种复杂路况轻松同行，在马路上掉头也只需要2条车道的距离即可完成。
为了达成更高的灵活度，悍将M蓝立方采用的是外摆式的小后视镜，遇到窄路时能收起来。在后视镜镜壳上带有原厂转向灯的设计，并集成有主副镜。
麻雀虽小，五脏俱全，悍将M蓝立方并没有因为驾驶室小而减少配置。其延续了重汽悍将家族化的设计，前挡玻璃下方带有排水槽，可以避免脏水腐蚀前面板车漆。大灯采用远近光分体式车灯，夜间照明效果好，并标配雾灯，以便于雾天安全行车。
虽然驾驶室小，但是内部的空间优化设计还是比较完美的，工作台采用平铺式设计，驾驶室后凸，让主副驾都有一个相对宽敞的驾乘空间。换挡机构为旋钮式换挡，在便捷度增加之余也能提升一部分车内的空间。
宁德时代三代电池，全新扁线电机：
之前用户买车看三大件，现在买新能源就要看三电，而在三电当中，最为重要的便是电池。悍将M蓝立方采用宁德时代第三代磷酸铁锂电池，电池容量63.75kwh，质保时间长达8年。同时，电池采用单包中置的最新布局，有效节省大梁两侧空间，提升底盘刚性。
在2.5吨级别汉德电驱桥上搭载的电机为全新一代液冷扁线电机，额定功率50kw，峰值105kw，额定扭矩140N.m，峰值扭矩300N.m。得益于扁线电机带来的低速大扭矩动力输出，像这辆悍将M蓝立方在地库爬坡和装修建材重载的情况下依旧可以有一个不错的动力，同时其动能回收的功率较同级别车型大20%，续航能力更长。
悍将M蓝立方的悬挂和轮胎部分采用的是前3后3+2片钢板弹簧悬挂和195/70R15LT规格的轮胎。车桥轴头采用最新一代免维护技术，可进一步提升用户出勤率和车辆经济性。
在充电口区域集成有直流充和交流充，这也意味着车辆支持快充之外，还可以在家里自己充电，如果有这方面条件的话车辆的运营成本还会更低。
根据现场工作人员的介绍，悍将M蓝立方在低电量到完全充满的时间不足1小时，而30%——80%的充电时间也仅为半小时，充满电之后可以支持200公里的续航能力。如果以谷电0.5元/kwh的价格计算，车辆每公里的运行成本仅一毛多。
编后语：
中国重汽悍将M蓝立方轻卡可以说是深得细分市场用户的心，不到2.1m的高度甚至低过了很多低顶轻客，在承载能力方面又超越了微卡和部分小卡，能下地库还能省会赚的它，势必成为细分市场爆款。
文图：牛艺霖
