全新CMP等电动平台，全新电子电气架构CEA，也将陆续搭载在一汽-大众的全新车型上。
撰文丨MANGO
责编丨DAN
设计丨PinZow
近期合资品牌动作频频，包括东风日产、广汽丰田、东风本田、一汽-大众在内的德日系车企，纷纷在技术、新车、价格、渠道等多方面寻求突破口。而在转型智能化、电动化的道路上，大众始终是最激进的参与者之一。
3月17日，中国一汽与大众汽车集团签署战略合作协议，秉承“在中国，为中国”战略，共同确定一汽-大众新车型规划。至此，一汽-大众即将在2026年推出11款全新车型的计划浮出水面，而全新CMP等电动平台，全新电子电气架构CEA，也将陆续搭载在全新车型上。
不仅是大众，纵观各合资车企的战略布局，大部分电动化和智能化产品的落地时间均集中在2026年。也就是说，真正的较量还未正式开始。既然如此，为何一汽-大众着急“秀肌肉”？
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新车阵容强大，一汽-大众弹药充足
一汽-大众发布了最新新车计划，包括大众品牌和捷达（参数丨图片）品牌在内，将会有11款全新车型推出，且是为中国消费者而来。具体来看，新车阵容包括了6款纯电动车型、2款插电式混动车型、2款增程式车型及1款燃油车型。
其中，捷达品牌将于2026年推出首款纯电动车型，主打入门级纯电动汽车市场。从新车的定位来看，预计会在价格和智能化方面有较大优势。
在紧凑级车型市场，一汽-大众将基于大众汽车集团本土开发的CMP平台推出两款纯电动车型。 这两款车型将搭载高性能的CEA电子电气架构，在智能座舱和智能驾驶层面将处在领先水平。此外，一汽-大众一款基于MEB平台的新车型也将通过CEA实现全面的智能化升级。
同时，一汽-大众基于CMP平台，将在插混市场推出两款全新车型。目前插混车型由于用车成本较低、没有续航焦虑，从而深受消费者欢迎。两款插混新车可以进一步完善一汽-大众在新能源汽车市场的产品阵容，对提升销量也会有较大帮助。
值得一提的是，一汽-大众还布局了增程动力车型。目前已知新车将定位中级车，基于未来先进平台打造，更多消息还有待官方公布。综合来看，一汽-大众的新车规划覆盖了纯电动、插混车、燃油车、增程动力车型，武器库里弹药充足，大有全面反攻之势。当然，强大的产品阵容也反映出其技术储备的深厚功力，其中全新的电动平台和电子电气架构无疑是一汽-大众布局市场的重要支撑。
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一汽-大众，扛起责任大旗
一般来说，车型的智能化水平越高，就越受消费者认可。尤其是中国消费者，在新能源汽车发展的过程中，对车辆的智能化水平要求较高，也对合资车企提出了较大的挑战。而决定一款车型的智能上限，关键在于电子电气架构。
在大众发布的新车规划中，有多款车型搭载了全新电子电气架构CEA和一汽-大众SOA电子电气架构，反映出大众在智能化领域的领先水平。其中全新电子电气架构CEA，具备 “敏捷、聪明、可扩展” 三大优势，有望加速一汽-大众智能电动转型升级。据轱辘哥了解，全新电子电气架构CEA是由大众汽车（中国）科技有限公司（VCTC）、CARIAD中国与小鹏汽车合作开发，将推动大众汽车品牌在华纯电动车型向“软件定义汽车”转型。
与此同时，一汽-大众大众品牌的新能源车型将引入全新CMP等电动平台。而CMP平台是大众集团针对中国市场开发的A级车平台，可实现成本降低40%，研发周期缩短30%。毫无疑问，基于该平台打造的新车型，将降低消费者的购车门槛。轱辘哥推测，其入门纯电车型的售价有望低于大众ID.系列，或主打10万元以下的市场。
可以看到，不同于以往，一汽-大众发挥出主导作用，根据中国消费者的用车需求打造更本土化的车型。可以简单理解为，一汽-大众的车型将更智能化、电动化。
通过深度参与本土化商品定义及商品研发，一汽-大众也将承担更多的开发责任。换句话说，一汽-大众扛起了企业发展的大旗，接下来将放手一搏，对手要小心了！作为参考，一汽-大众在销量排行榜上，长期以来位居合资车企第一，始终引领行业发展。
当智能新能源汽车的竞争进入下半场，各大车企之间的比拼更加白热化。新车规划和品牌战略布局，在很大程度上决定了一个品牌前进的方向。目前来看，一汽-大众将会推进“油电混共进”、“油电混全智”策略，超过20款全新车型将陆续登场。
不难推测，一汽-大众提前公开新车计划，既是为了吸引消费者注意，也起到了提振经销商信心的作用。剑指2030年，一汽-大众各品牌蓄势待发。
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