全新CMP等电动平台,全新电子电气架构CEA,也将陆续搭载在一汽-大众的全新车型上。
撰文丨MANGO
责编丨DAN
设计丨PinZow
近期合资品牌动作频频,包括东风日产、广汽丰田、东风本田、一汽-大众在内的德日系车企,纷纷在技术、新车、价格、渠道等多方面寻求突破口。而在转型智能化、电动化的道路上,大众始终是最激进的参与者之一。
3月17日,中国一汽与大众汽车集团签署战略合作协议,秉承“在中国,为中国”战略,共同确定一汽-大众新车型规划。至此,一汽-大众即将在2026年推出11款全新车型的计划浮出水面,而全新CMP等电动平台,全新电子电气架构CEA,也将陆续搭载在全新车型上。
不仅是大众,纵观各合资车企的战略布局,大部分电动化和智能化产品的落地时间均集中在2026年。也就是说,真正的较量还未正式开始。既然如此,为何一汽-大众着急“秀肌肉”?
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新车阵容强大,一汽-大众弹药充足
一汽-大众发布了最新新车计划,包括大众品牌和捷达(参数丨图片)品牌在内,将会有11款全新车型推出,且是为中国消费者而来。具体来看,新车阵容包括了6款纯电动车型、2款插电式混动车型、2款增程式车型及1款燃油车型。
其中,捷达品牌将于2026年推出首款纯电动车型,主打入门级纯电动汽车市场。从新车的定位来看,预计会在价格和智能化方面有较大优势。
在紧凑级车型市场,一汽-大众将基于大众汽车集团本土开发的CMP平台推出两款纯电动车型。 这两款车型将搭载高性能的CEA电子电气架构,在智能座舱和智能驾驶层面将处在领先水平。此外,一汽-大众一款基于MEB平台的新车型也将通过CEA实现全面的智能化升级。
同时,一汽-大众基于CMP平台,将在插混市场推出两款全新车型。目前插混车型由于用车成本较低、没有续航焦虑,从而深受消费者欢迎。两款插混新车可以进一步完善一汽-大众在新能源汽车市场的产品阵容,对提升销量也会有较大帮助。
值得一提的是,一汽-大众还布局了增程动力车型。目前已知新车将定位中级车,基于未来先进平台打造,更多消息还有待官方公布。综合来看,一汽-大众的新车规划覆盖了纯电动、插混车、燃油车、增程动力车型,武器库里弹药充足,大有全面反攻之势。当然,强大的产品阵容也反映出其技术储备的深厚功力,其中全新的电动平台和电子电气架构无疑是一汽-大众布局市场的重要支撑。
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一汽-大众,扛起责任大旗
一般来说,车型的智能化水平越高,就越受消费者认可。尤其是中国消费者,在新能源汽车发展的过程中,对车辆的智能化水平要求较高,也对合资车企提出了较大的挑战。而决定一款车型的智能上限,关键在于电子电气架构。
在大众发布的新车规划中,有多款车型搭载了全新电子电气架构CEA和一汽-大众SOA电子电气架构,反映出大众在智能化领域的领先水平。其中全新电子电气架构CEA,具备 “敏捷、聪明、可扩展” 三大优势,有望加速一汽-大众智能电动转型升级。据轱辘哥了解,全新电子电气架构CEA是由大众汽车(中国)科技有限公司(VCTC)、CARIAD中国与小鹏汽车合作开发,将推动大众汽车品牌在华纯电动车型向“软件定义汽车”转型。
与此同时,一汽-大众大众品牌的新能源车型将引入全新CMP等电动平台。而CMP平台是大众集团针对中国市场开发的A级车平台,可实现成本降低40%,研发周期缩短30%。毫无疑问,基于该平台打造的新车型,将降低消费者的购车门槛。轱辘哥推测,其入门纯电车型的售价有望低于大众ID.系列,或主打10万元以下的市场。
可以看到,不同于以往,一汽-大众发挥出主导作用,根据中国消费者的用车需求打造更本土化的车型。可以简单理解为,一汽-大众的车型将更智能化、电动化。
通过深度参与本土化商品定义及商品研发,一汽-大众也将承担更多的开发责任。换句话说,一汽-大众扛起了企业发展的大旗,接下来将放手一搏,对手要小心了!作为参考,一汽-大众在销量排行榜上,长期以来位居合资车企第一,始终引领行业发展。
当智能新能源汽车的竞争进入下半场,各大车企之间的比拼更加白热化。新车规划和品牌战略布局,在很大程度上决定了一个品牌前进的方向。目前来看,一汽-大众将会推进“油电混共进”、“油电混全智”策略,超过20款全新车型将陆续登场。
不难推测,一汽-大众提前公开新车计划,既是为了吸引消费者注意,也起到了提振经销商信心的作用。剑指2030年,一汽-大众各品牌蓄势待发。
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