又是一周星期日。忙碌的一周已经过去,舒缓的休息日则近在眼前。正如当下“春风拂面”,近期欧美卡车行业也发生了不少新鲜事。接下来,小编就带你来一一盘点:

1、新一代沃尔沃VNR长头卡车发布

2025年3月10日,沃尔沃发布了新一代VNR系列长头卡车。该车型以高效率及高安全性为核心目标,内外进行了彻底革新。低风阻现代化外观、高效率欧洲化动力、生活舱舒适度进阶是其核心特点,引入楔形车身设计、24V电气架构等技术在内,实现了7.5%的燃油效率提升。


D13系列直列六缸柴油发动机成为了新一代沃尔沃VNR长头卡车的唯一选择,有TC版及VGT版可选。前者搭载了我们熟悉的涡轮复合系统,具备更强大的扭矩输出及更低燃油消耗。后者采用VGT可变截面涡轮增压技术,能够提高发动机性能、增强低速扭矩、改善燃油经济性,适用于经常走走停停、中低速行驶的区域性运输工况,而这正是VNR系列长头卡车的典型工况。


根据配置不同,新一代沃尔沃VNR长头卡车提供四个马力版本,覆盖405匹至455匹,扭矩则覆盖1450至1850 lb-ft(1966牛米至2508牛米)。与之匹配的变速箱为12挡或13挡(带爬行挡)I-Shift变速箱,后桥同样为沃尔沃高效后桥,集成式动力保障最高的燃油效率。


新一代沃尔沃VNR的内饰以驾驶员为中心,标配12英寸全液晶仪表盘,将各类车辆参数一目了然地展示在驾驶员面前。沃尔沃VDS动态转向系统也成为了车辆标配之一,它的转向助力比例可变,即使在原地也能轻松打方向盘,降低驾驶员的劳动强度,同时还能与各类主动安全功能结合,对驾驶动作进行干预,保障车辆安全性。顺带一提:新一代沃尔沃VNR采用了怀挡换挡形式,能为驾驶室内让出更多的空间,操控起来也更加方便。

2、增长6%,全球交付超10万辆,斯堪尼亚公布2024年销量数据

近日,斯堪尼亚发布了2024年度财务与可持续发展报告,报告详细介绍了斯堪尼亚2024年在财务、社会和可持续发展方面的卓越表现。2024年,斯堪尼亚集团净销售额增长6%,达2,161亿瑞典克朗(约合人民币1,532亿元*),营业利润达304亿瑞典克朗(约合人民币216亿元*),营业利润率为14.1%。车辆交付量增长了6%,达到102,069辆,其中交付的零排放车辆达到266辆。服务业务收入增长了3%。


2024 年,斯堪尼亚取得了出色的财务业绩,实现了创纪录的销售额和营业利润。凭借稳定的生产以及逐步恢复正常的订单量,斯堪尼亚的全球交付量首次超过100,000辆!为了实现产业转型和业务增长,斯堪尼亚不仅在研发方面进行了大量投资,还为中国如皋制造基地建设的顺利完工投入了充裕资金。

尽管欧洲卡车市场受到了一定的经济影响,但斯堪尼亚凭借Super动力链的卓越性能,提高了自身及客户的盈利能力。因此,斯堪尼亚在欧洲的市场份额增长了2个百分点,达到17.8%。在拉丁美洲,斯堪尼亚的市场份额增长至17.3%,需求依然强劲,尤其是在巴西市场。此外,斯堪尼亚在欧洲和拉丁美洲设立的两大工业运营中心,有效地平衡了不同区域市场的波动。

斯堪尼亚集团首席执行官Christian Levin表示:“我为斯堪尼亚的同事们感到非常自豪。尽管面临许多挑战,但我们仍取得了出色的运营和财务表现!”

3、土耳其福特与依维柯达成新一代卡车共享驾驶室开发协议

依维柯与福特卡车的合作早在去年就已浮出水面。当时,两家公司达成初步协议,基于该协议对共同开发新驾驶室的可能性进行了探讨。而如今,双方已签署最终协议,意味着共享驾驶室的开发工作将正式启动。

根据协议,两家品牌将在各自工厂生产驾驶室,同时采用各自的外观设计方案。此外,该合作不会涉及任何销售环节的协作。换句话说,依维柯 S-Way 和福特 F-Max 的下一代车型将共享驾驶室结构,这将带来相似的驾驶和生活条件,但从市场角度来看,它们仍将是两款独立的产品。


整个项目的重点包括高度重视空气动力学性能,以及打造模块化结构。这可能意味着,新驾驶室将利用欧盟驾驶室新规推出加长版车型,为驾驶员提供显著改善的生活条件。此外,共享驾驶室还将满足欧盟于 2027-2029 年逐步实施的新视野要求。这些要求规定,卡车驾驶员的坐姿需更低,且周围玻璃区域更大,使驾驶员无需依赖屏幕或后视镜即可发现行人和骑行者。

分摊研发成本是依维柯和福特决定开展此次合作的原因,该项目的总成本预计为 3.4 亿欧元。至于最终车型,最快可能在 2028 年与公众见面。

4、奔驰卡车主动安全新系统:实时互联交通预警系统

随着第六代 Actros (第二代Actros L)的推出,梅赛德斯 – 奔驰卡车为行业带来了一项名为 “互联交通预警系统”(Connected Traffic Warnings)的新安全系统。该系统能实时提醒司机注意道路上的危险情况,以降低相关风险。在实际应用中,这套系统有望帮助减少追尾事故,这类事故在运输行业中经常造成致命后果。


该安全系统能够识别车辆是否处于危险状况,例如发生事故、抛锚等。然后,它会将事故报告给 “互联交通预警云”(Connected Traffic Warnings Cloud),以便向附近所有行驶的车辆发送相应信息。这样一来,附近车辆的司机就能提前得知事故发生地点,即使事故发生在弯道后方,显著拉长反应可用时间。


除此之外,该系统还能与外部服务提供商交换预警信息,这些提供商包括其他车辆制造商、基础设施运营商或建筑公司。例如,德国高速公路管理公司 Autobahn GmbH 提供的有关道路障碍物、施工或恶劣天气条件的信息等。每一个危险警告都会显示在车辆的导航地图上,如果危险位于当前行驶路线上,司机还会收到仪表盘信息和语音提示。所有这些措施都是为了让接近危险区域的司机提前得到警告。


目前,互联交通预警系统可以预警以下危险情况:

  • 事故

  • 道路上的故障车辆

  • 道路施工机械

  • 紧急制动情况

  • 逆向行驶车辆

  • 暴雨

  • 湿滑路面

  • 大雾

据了解,梅赛德斯 – 奔驰卡车是第一家提供此类解决方案的重型卡车制造商。类似的系统已经在乘用车中广泛使用,并且这些系统可以与奔驰卡车交换信息。整个系统是开放且兼容的,不受品牌限制。因此,可以期待:这项技术在未来能迅速发展,为卡车行驶安全性插上一双无形的翅膀。

又是一周过去,让我们稍事休息,铆足精神向前看。感谢读者朋友对我们的关注及支持,期待下一周还有更多前沿、富有开创性的新鲜事发生!更多欧美卡车新鲜资讯,欢迎点击下方的阅读原文查看!

文图:heseaotter

ad1 webp
ad2 webp
ad1 webp
ad2 webp