终于，在一片质疑和攻击中，莲花跑车迎来了人事“地震”。
据悉，毛京波即将卸任莲花科技原中国区总裁一职，未来将调任莲花科技CSO（首席销售官），该职位主要负责全球的产销协同管理等工作。毛京波仍未离开莲花跑车，但此次职位变动，实为降职。
和毛京波一起发生职位变动的，还有原莲花中国副总裁陆昱霖。根据相关媒体报道，陆昱霖将在本月离职，而陆昱霖的继任者——原极星科技CMO贾小卉已经入职莲花跑车。
值得注意的是，曾与贾小卉一起工作多年的原极星科技首席运营官钦培吉，在贾小卉被传加入莲花跑车后的3月12日，据媒体报道称已经被品牌官宣正式加入莲花跑车，接替毛京波的莲花科技中国区总裁一职。
“毛陆”变“钦贾”，搭档多年的贾小卉和钦培吉先后进入莲花跑车，再次搭档，有消息就称，贾小卉入职莲花跑车后为了让钦培吉“安全着陆”莲花跑车，费了不少心思。
无论如何，毛京波能力不济、最终调任已经是既定的事实。可换帅，就能使莲花跑车转危为安吗？
一路失败经验却“一步登天”的贾小卉，真的不会让身处水深火热之中的莲花跑车境况更加糟糕吗？
瞎折腾，穷折腾
2月14日，更名后的莲花跑车推出了新款Eletre和新款Emeya。令老用户感到尤其不满的是，新车的降价幅度高达数十万，这已经远远超过了普通的“降价背刺”，莲花跑车此举在老用户们看来不仅是对品牌形象的自暴自弃，更是对用户所追求的“豪车标签”的亵渎。
再加上毛京波治下新车寓意不佳的中文名，老用户们大范围、多次在社交媒体上留言、发帖，毛京波的个人能力和口碑也因工作能力的不足饱受质疑。
毛京波个人的领导能力是一方面，但更重要的是，如今的莲花跑车所面临的困境，远不止新车降价这一个。
莲花跑车宣称，品牌在去年全年累计交付新车12065辆，同比增幅超过了70%。可事实是，莲花跑车在中国市场的销量仅占品牌总销量的25%，月均销量更是仅有250辆左右。
矛盾的是，一向以全球化自居的莲花跑车身处中国，大本营所在之地的销量却如此惨淡。饶是如此，今年年初原路特斯汽车却固执地更名为莲花跑车，一个极其本土化的名字。一会国际化、一会本土化；口头上重视中国市场，行动上中国市场月均销量三位数。
矛盾至极，以至于不免让人猜想，路特斯更名为莲花跑车，究竟是为了某些人的一己私欲，还是一种无能为力后的瞎折腾？
瞎折腾的莲花跑车，还陷入了穷折腾的漩涡。
财报信息显示，2021—2023年，品牌三年的亏损已经累计超过了15亿美元；去年前三季度，亏损更是同比扩大27%到了6.67亿美元。
“血亏”的莲花跑车自然不会被资本市场看好。2024年2月份上市时，公司股价尚且有17.99美元，如今则不足2美元。
没造血能力、没销量的莲花跑车，自己为自己挖下了一个更为致命的陷阱。据悉，由于战略调整和人事动荡，莲花跑车在2025年不会再推出新品，2026的产品规划也是一个未知数。没有产品，没有市场；没有市场，没有销量；没有销量，就无法盈利。莲花跑车已经陷入了死循环。
桩桩件件，哪一件都比名称更值得莲花跑车去深思纠结。
按照莲花集团CEO冯擎峰的说法，这么做的原因是：中国消费者对“莲花”的印象非常深刻，提到“莲花”会更有感情。但这一说法并不具备说服力。路特斯真正进入中国市场的时间并不久，谈不上家喻户晓，消费者对“莲花”的感情从何而来？
虚名不是莲花跑车最应该操心的事情，也不是中国消费者关心的事情。
失败多次，为何却步步高升？
莲花跑车的弊病之多，已非单纯依靠换帅就可以解决的了。那么，换帅，是否至少能够让莲花跑车转危为安、以后再慢慢提升？考虑到贾小卉并不高超的能力，答案，恐怕也是否定的。
早先，贾小卉曾在宝沃汽车供职，担任过宝沃汽车集团营销公司品牌科科长、宝沃汽车集团营销公司市场部品牌科高级经理的职务。但由于贾小卉比较低调，网络上并无贾小卉何时进入宝沃汽车的消息。
2020年，贾小卉开始以沃尔沃汽车大中华区销售公司产品传播和媒体关系总监的职位亮相。因此可以肯定的是，贾小卉在宝沃就职的时间在2020年之前。但在2020年，宝沃的年销量不足1万台；2019年的绝大部分销量也来自租车公司采购。贾小卉在宝沃的工作经验，只能算得上经历，算不上拿得出手的履历。
在沃尔沃任职期间，贾小卉依旧无所建树。身为营销岗高管，贾小卉带领下沃尔沃的营销中心毫无创新，只会围绕着“安全”的旧标签翻来覆去叙述。市场声量层面，沃尔沃的号召力因为营销的缺位也不复从前。
然而就在毫无成功经历背书的情况下，贾小卉却在去年年中“一步登天”，在沃尔沃担任总监职位的她，跳槽极星后直接高升至CMO即首席营销官一职。同时期，贾小卉的老搭档钦培吉则调入极星科技担任首席运营官一职。
毫无理由高升后的贾小卉，在极星再次以一己之力自证了个人专业能力的糟糕。在任期间，极星汽车屡屡传出裁员、关厂以及“即将退出中国”的消息。提起极星汽车，绝大部分消费者可能都无法在脑海中形成一个清晰的认知，而这恰恰是贾小卉的本职工作，同时也是贾小卉能力不足、工作失职的最佳证明。
“这个还不如毛京波”。网友对贾小卉的看法犀利却不失精辟。这样一位毫无成功经验、没有光鲜履历也没有过硬专业能力的人，跳槽一次、升迁一次，如今更是直接坐上了副总裁的位置。
无能者升，荒谬而讽刺。
如今的莲花跑车身陷公关危机，专业能力糟糕的贾小卉没有本事解决；莲花跑车还面临产品、销量、盈利等问题，贾小卉更没有能力解决。如此一来，选贾小卉，究竟会让莲花跑车更好，还是让困难重重的莲花跑车沦为不作为的人刷资历的平台，以至于变得更糟。
“极星干倒闭了，又来干莲花”。贾小卉接替陆昱霖，舆论的评价贬大于褒。
宝沃、沃尔沃，贾小卉是“站在巨人的肩膀上”，如此尚且无所建树；极星，贾小卉则是需要经营打造一个并无品牌形象定位压力的“新势力”，压力不算大，依旧毫无建树。
相比宝沃、沃尔沃、极星，有基盘、定位更高、困境更亟待解决的莲花跑车，对贾小卉来说可谓是“地狱模式”，新手村还没过的贾小卉，能应对么？
贾小卉与钦培吉是否又会重演陆昱霖、毛京波迫于舆论压力下台的戏码？
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