零跑汽车创始人、董事长兼CEO朱江明透露，“技术创新”和“成本定价”是零跑汽车快速发展的秘诀所在。
当下，汽车“新四化”正成为全球汽车产业的未来发展趋势，为汽车产业带来了全新的发展机遇和挑战。新能源汽车则是实现智能化和网联化的最佳载体，成为了中国汽车行业的新引擎。
“推动新能源汽车高质量发展的关键因素，在于智能化带来的全新体验。”汽车行业分析师刘志超对记者说，“但是智能化发展的每一小步，都需要大量的资金和成本投入。与此同时，倘若将研发成本直接分摊到单车上，提高单车的售价，就会在价格战频发的市场中更加被动。”
因此，如何更好地平衡研发和售价，成为智能化时代车企们关心的焦点问题。对于这一问题，零跑汽车创始人、董事长兼CEO朱江明颇有心得。
作为2024年第四季度正式实现盈利，成为全球第三家实现这一目标的造车新势力，零跑汽车近两年的发展速度有目共睹。朱江明则将其总结为两大策略，即“技术创新”和“成本定价”。
一方面，零跑汽车始终定位成一家科技型公司，把产品研发、技术创新放在最重要的位置，自始至终坚持核心零部件自研自造，以此获得技术的优势、产品的优势、成本的优势；另一方面，在全域自研、技术创新的基础上，零跑汽车始终坚持成本定价，不追求高毛利率，最大限度让利给消费者，努力做到“好而不贵”。
“很多人标榜零跑汽车是新能源汽车的‘价格屠夫’，我觉得再加几个定语会更贴切一些，零跑汽车应该是高品质、高配置新能源汽车的普惠者。”朱江明介绍说，凭借在技术领域的持续创新、零跑汽车今年发布了LEAP3.5技术架构，在2024年LEAP3.0技术架构基础上，新架构实现了软硬件的进一步集成和智能化。
具体来看，LEAP3.5完成了中央域控架构革新，实现了更高集成度的控制体系，同时通过智能座舱交互升级，让AI大模型赋能全场景体验。此外，在电池底盘一体化创新、超级集成热管理架构和LMC全域动态稳定技术的加持下，LEAP3.5在集成度、性能、成本等各方面都处于行业的领先水平。
除了在技术上持续进步外，零跑汽车全新B系列首款全球化车型B10开启预售。新车搭载了高通8650智驾芯片和激光雷达，基于端到端大模型智驾，支持高速/城区通勤智能领航辅助等高阶功能，未来可通过OTA持续升级。
在智能座舱方面，零跑B10则为用户带来了极致的智能交互体验。14.6英寸2.5K高清中控屏、Leap Sound 12扬声器等配置，进一步提升了座舱的科技感和舒适性。新车的智能座舱不仅支持多轮对话、方言识别等丰富功能，还通过AI语音大模型与零动空间无缝对接。此外，零跑B10拥有手车互联功能，支持HUAWEI HiCar、Carlink超全投屏生态，累计已覆盖市面上约70%机型。
“B10是行业内首款将带激光雷达硬件的高阶智驾产品下探至12万元级别的车型，展现了零跑汽车在智能驾驶领域的强大技术实力和成本控制能力。不仅如此，B10的软件服务也终身免费，进一步体现了零跑汽车全域自研的底气与诚意。”朱江明补充说。
需要注意的是，除了“技术创新”和“成本定价”两大战略外，零跑汽车的“朋友圈”也越做越大——2023年，零跑汽车与全球第四大车企Stellantis集团达成战略合作；今年3月初，零跑汽车牵手中国一汽，宣布展开新能源汽车的联合开发和零部件合作。
截至2024年年底，零跑汽车服务门店在全国拥有423家，绝大多数为4S店形式的零跑中心，弥补了新势力车企服务方面的短板。朱江明告诉记者，2025年零跑汽车服务门店将突破600家，“未来，服务也将成为零跑品牌的新名片”。
“通过不断的技术创新和产品升级，零跑汽车致力于让更多用户享受到智能驾驶带来的便利与安全，推动智能出行技术的全民普及。”朱江明总结道，凭借LEAP3.5技术架构和全新B系列产品，零跑汽车将站稳造车新势力头部位置，并跻身新能源汽车竞争“决赛圈”。
中青报·中青网记者 张真齐来源：中国青年报
来源：中国青年报·出行周刊
