智驾不是无底线的天花乱坠的夸海口，而是真正为消费者负责。当一些厂家还在推卸责任，动不动就把事故推卸给“消费者操作失误”时，吉利汽车却用技术和实力昭告天下，安全平权才是智驾平权的精髓。
3月3日，吉利汽车在三亚举行的“全域AI智能战略发布会”上，吉利汽车CEO淦家阅（阿甘）高调发布了统一的智驾解决方案——“千里浩瀚”安全高阶智能驾驶系统。未来，吉利银河的全新产品都将搭载千里浩瀚，真正实现智驾平权与安全平权。
智驾平权，是当下的热点，不久前比亚迪和长安都纷纷发布智驾战略，表示要智驾平权，全系标配。不过，吉利提出的“安全”两字，既是行业首个也可以说为当下纷繁复杂的智驾能力定了调。
智驾的安全，就如同人的健康一样，没有健康一个人再多的财富都归于“零”，同样没有安全，任何高阶的智驾也都只是一句空话。但安全提出来容易做起来难，这也是为什么很多车企总是宣称自己技术多牛，却不敢轻易提安全。
安全是企业的责任，而阿甘敢于开行业先河，是基于吉利对智驾领域10多年一贯的坚持投入和在智驾上长期积累具备的全面的能力为前提。
互怼白热化的智驾乱局该终止了！
“今天是吉利汽车迈向智能化的又一重要时刻，也是吉利银河的一个全新起点，将迎来AI智能科技的重要里程碑时刻。”阿甘说，“吉利银河未来的全新产品都将搭载千里浩瀚智驾系统，真正实现安全高阶智驾的普及。”
中国汽车智能化的角逐，已进入白热化状态。虽然因为担责的原因，真正商业化的产品上，大家都只停留在2.5级，但在宣传上无不是夸夸其谈。
车企动不动就称自己是最智能的汽车，但究竟谁最智能？恐怕谁都说不清楚。愉观车市问DeepSeek哪家的汽车产品智能化程度最高？DeepSeek也给出了模棱两可的回答：汽车智能化程度的高低是一个相对的概念，它取决于多种因素，包括自动驾驶i技术、车载信息娱乐系统、车辆与互联网的连接能力、人工智能应用等。不同的汽车制造商和科技公司在这一领域投入巨大，竞争激烈。
而在中国车市，关于智驾一直都是黄婆卖瓜式的自夸，且还因相互竞争相互不服气而互怼。
比亚迪轰动一时的智驾发布会提出智能平权后，华为常务董事、终端BG董事长、智能汽车解决方案BU董事长余承东立刻就坐不住了，在微博公开炮轰，指出：智能驾驶凑合能用与好用并安全是完全不同的境界，就像打电话有网就行，上网就需5G，这就是为什么很多人说华为鸿蒙智行是断代领先。
余承东在朋友圈评论区还发文表示，把成本做低，让最基础的智能驾驶辅助普及，值得表扬、可喜可贺的！而混淆高阶智能驾驶概念，把最基础入门级的智能驾驶辅助说成高阶智驾，是不合适的呵！
随后，长城汽车董事长魏建军也在微博发文称，智能驾驶不是一场秀，实践出真知。真正的智能驾驶技术关乎到每一个用户和家庭的出行体验和安全，应该满足用户高频的出行场景。追求极致的用户体验和极致的安全，这是长城汽车孜孜不倦的追求。
吉利虽然没有直接怼，但提出了自己的高标准，推出智驾平权的行业标准。
安全的智驾平权体现真实力
淦家阅在交流会上解释，“千里”代表着行业领先的通用大模型和算力，浩瀚”代表着吉利行业领先的智驾能力和体验。
吉利控股集团首席智驾科学家陈奇介绍，千里浩瀚分成H1、H3、H5、H7、H9五个层级，算力不同、作用不同，吉利汽车根据不同用户的需求，针对不同车型的定位，选择对应梯度的智驾方案。
千里浩瀚H1可实现高速NOA及自动泊车APA；千里浩瀚H13可实现城市通勤NOA、高速NOA及记忆泊车HPA；千里浩瀚H5可实现全场景D2D、城市无图NOA等场景；千里浩瀚H7可实现城市无图NOA、泊车代驾VPD等；干里浩瀚H9可实现城市无图NOA、高速NOA及泊车代驾VPD等。
陈奇表示，千里浩瀚的D2D，今年也将实现结合VLM的无图D2D，这将会是一个革命性的突破。
旷视科技创始人、千里科技董事长印奇透露，H9会搭载双 Thor 芯片、13V5R(X)L 传感器等硬件。
搭载千里浩瀚系统后，吉利用智驾把安全性能带上了一个新高度。AEB（自动紧急制动）生效速度在130km/h；AES（自动紧急避让）生效上限速度来到120km/h。
同时，吉利提出：安全是吉利的基因没有人比吉利更懂安全！千里浩瀚第一原则就是安全。
但众所周知，平权和安全之间，以及智驾的高阶之间，其实是一对矛盾体，安全越高、智驾越高阶，相对而言成本就越高。
而要满足“既要又要”，不仅需要规模，更需要长期积累的实力，这也是为什么，口号人人可以喊，但真正能落地实施的并不多。
“吉利就是要做难而正确的事情，而且还要做难而领先的事情。”淦家阅说。
吉利之所以能够率先实现智驾安全平权，第一靠的是长期积累。
要做好智能驾驶，就要在“算力、算法、数据”上，都要做到全面领先。而这源于吉利先知先觉的提前布局。
吉利从2021年就发布了“智能吉利2025”战略，打造了“一网三体系”，通过大算力、大数据、大模型、卫星星链等科技新基建，打造一张“智能科技生态网”。2024年，吉利的智能化成果也由投入期逐步进入了收获期，完成了全域AI智能化布局。
强大的算力是智驾的引擎，精准的算法是智驾的大脑，海量的数据是智驾的眼睛，吉利汇聚了“三驾马车”,成就安全智驾。
同时，吉利星座已完成3个轨道面的发射部署，在轨卫星已有30颗，可实现24小时全球90%区域覆盖，为全球用户提供卫星通信服务。当智驾系统与卫星互联时，它不仅仅是一个驾驶辅助系统，还是一位“安全员”。
这些不仅是技术的突破，更是对生命的敬畏。
智驾安全平权实现的第二个重点是规模的扩张。
在过去的两年，吉利银河坚持“造每个人的智能精品车”理念，不断挑战技术极限，成就了个不断刷新自我的“银河速度”。2024年，吉利汽车累计销量达217万辆，同比增长32%。新能源全年销量达88.8万辆，国内市场新能源渗透率连续五个月突破50%，12月份更是达到了58.6%。
截至今年2月份，吉利银河获得了超70万用户的信任与支持。可以说，这也为吉利实现安全平权的规模底气。
众所周知，去年2024年9月，吉利发布了《台州宣言》，通过战略聚焦、战略整合、战略协同、战略稳健、战略人才”五大战略举措，进一步聚焦汽车产业主业，持续推动电动化、智能网联化、共享化转型全面提升企业竞争力。
在新能源上聚焦吉利银河后，此次发布会，阿甘再次宣布吉利银河系列也将正式升级为“吉利银河品牌”，且在去年10月，几何正式并入银河渠道，成为银河的智能精品车GEOME系列后，专为多孩家庭打造的高品质、高性能的电动MPV翼真L380,也将正式并入银河，成为吉利银河高端电动MPV系列。
在此前提下，吉利银河品牌的产品矩阵将进一步完善，包含了精品GEOME系列、主流精品车系列、高端MPV系列，涵盖了轿车、SUV、MPV、硬派越野等多种新能源车型吉利银河品牌，将迈向“百万银河时代”，这也是智驾平权的底气所在。
“千里”不止浩瀚！智驾平权背后的“野心”
在当天的发布会上，智能纯电旗舰全新吉利银河E8焕新上市，新车共推出4个版型，上市限时先享指导价14.98-19.88万元，并推出八重上市权益。
目前，千里浩瀚H1层级智驾方案已在银河星耀8和全新银河E8上全系搭载，可实现城区和高驾的NOA领航。“千里浩瀚规划5级智驾方案，将覆盖吉利集团各品牌全系不同价位车型。”陈奇表示。
可以预期的是，随着千里浩瀚的全系搭载，吉利银河又将迎来飞跃式的发展。
但是，愉观车市也了解到，对于吉利而言，千里浩瀚的使命，不仅仅是托举银河以及吉利集团内部的车企。
已经走在行业前列的吉利，就如同其命名一样，“千里”之行，始于浩瀚，浩瀚只是起点。
吉利从底层自研的“千里浩瀚”，如果再增加一点想象力，其实它完全可以像华为与车企合作一样，将产品和技术向吉利以外的第三方输出，且不受限制可以给全球汽车品牌使用。
就在三亚发布会前一天，3月2日，吉利发布公告：吉利汽车附属公司浙江吉润与两江产业基金、重庆产业母基金、重庆迈驰、路特斯机器人、千里科技及江河汇等企业达成合资企业框架协议。据此，订约各方有条件成立合资公司从事智驾业务。
这就为“千里浩瀚”起步的智驾安全平权的智驾方案，未来的千里之行提供了更多可能和无限的想象力。
这套系统有多牛？陈奇表示：“吉利在智驾领域是领先于特斯拉的。”
虽然特斯拉无疑是强劲的对手，但特斯拉的问题在于：一国家数据出口的政策开放，二是智驾的核心在于算力、算法和数据。吉利在算力上已提升到了23.5EFL OPS，数据方面更拥有100亿公里的积累。这也使吉利对特斯拉FSD的进入并不担心，且特斯拉的定价策略极有可能会感受到压力并相应调整价格。
突然很想为这样自信的中国车企欢呼。
想起吉利三亚发布会开场很带感的童声独唱，歌词是：曾经一起奔跑的伙伴，互相祝福之后各自走散。
走散了是因为道不同，走散了，是因为有些人在坚持长期主义，在坚持马拉松精神，坚持造车最底层的需求——安全，在任何的阶段，都不忘初心和良心，才会走得远，走得久！
