当特斯拉FSD遇上比亚迪天神之眼：中国智驾的全面崛起

2025年开年，智能化已经成为车企角逐的主战场。

从2月10日比亚迪喊出“全民智驾”掀桌子后，2月25日特斯拉FSD悄然入华掀起滔天流量。作为上半场电动化和下半场智能化中的佼佼者，比亚迪和特斯拉已经成为了全球新能源汽车行业的风向标，而这两家企业彼此之间，也因为“棋逢对手”，上演了一场场精彩的“相爱相杀”。当这两大巨头同时在智驾上“秀肌肉”时，又为我们带来哪些精彩的看点。

FSD入华，为比亚迪“智驾平权”按下加速键

特斯拉FSD突然来袭，随之产生的“鲶鱼效应”，足以在国内智驾江湖掀起波澜。而在这种效应下，无疑为比亚迪“智能平权”按下了加速键。

为何我会这么说呢？首先，不可否认的是特斯拉拥有巨大的流量，尤其是FSD真正在华落地之后，吸引了越来越多“小白”的目光与关注，成为“破冰”该群体的关键一步。

我有个发小是燃油车的绝对拥趸，甚至表示终生不试新能源车。但近期在某个社交平台看到有人测试特斯拉FSD时，点进去看了一个多小时，甚至还给我发信息说：特斯拉FSD有点东西。正是因为特斯拉、正是因为智驾技术，让一位位燃油车的拥簇开始关注新能源车，关注智能驾驶。在此过程中，“一款好产品必须拥有一套足够优秀智驾系统”的认知，也被悄然建立起来。

当更多人开始关注新能源和智驾时，比亚迪所推出的“智驾平权”则真正展现出了实力和诚意。毕竟特斯拉高达6.4万元的买断费用才能享受，成为了“奢侈品”。

相比于特斯拉高高在上的姿态，比亚迪直接将 “天神之眼”智驾系统下探至7 万元级车型，降低智驾系统的价格门槛，使智能驾驶不再是高端车型的专属，让更多年轻消费者和预算有限的家庭能够拥有智能驾驶座驾，开启便捷出行新体验。

显然，这种市场策略有助于比亚迪迅速扩大市场份额，提升品牌在智能驾驶领域的影响力，也推动了整个智能驾驶行业的普及进程。

正如2019年特斯拉国产后带动了中国汽车电动化产业链的快速发展，特斯拉FSD入华后，也将发挥鲶鱼效应，推动中国汽车智能化产业链加速向前，为比亚迪“智驾平权”按下加速键。

中国路况下，谁是最优解

要说特斯拉和比亚迪在智驾上谁高谁低，首先要明确一个观点，那便要符合中国路况这个大前提，这样才能真正得到国人的青睐和关注。

相比其它国家来说，中国路况要更为复杂，如城市道路上流密度极高，车辆之间的间距极小；道路状况也千差万别，既有平坦宽阔的现代化大道（参数丨图片），也有狭窄崎岖的老街小巷，甚至还有极具特色的公交专用道、潮汐车道等；再加上中国独特的驾驶习惯，如频繁的加塞、非机动车与机动车混行等现象，对于任何一个车企的智驾来说都是一个严峻的考验。

面对复杂的中国路况，特斯拉的FSD表现则有些“水土不服”，甚至被形容为：一个不熟悉中国交规的外国老司机。毕竟前几天车圈某大V在体验特斯拉FSD时，短短两小时违章居然高达7处，这你能受得了吗？

其实，这也在很多人的意料之中，毕竟智驾的背后，则是硬件以及算法的比拼。就拿特斯拉来说，它采用的是纯视觉技术路线，简单来说就是仅依靠摄像头和神经网络来实现自动驾驶，如同 “手机摄像头拍视频” 一般，完全依赖算法对画面进行分析。这种方案最大优势就是成本低，有利于大规模量产，但缺点也较为明显，在恶略天气是容易出现“抓瞎”情况，导致系统的可靠性下降。

相比来说中国车企要务实的多，甚至激光雷达已经成为了中高端车型的标配。就拿比亚迪来说，在中端车型采用的天神之眼B系统中，便采用了多传感器融合方案，综合运用激光雷达、摄像头和毫米波雷达等多种传感器，构建起全方位的感知体系，就像为车辆配备了多双不同功能的 “眼睛”，使其能够更全面、准确地感知周围环境。这也让其在面对城市道路中的复杂路口时，智驾系统能够通过多传感器融合技术，快速准确地识别交通信号灯、行人、车辆等各种交通元素，并做出合理的驾驶决策。

毫无疑问，仅从硬件上来看，拥有激光雷达的天神之眼系统在应当更复杂的中国路况上要更有优势。就中国路况来看，纯视觉就像不带安全绳走钢丝表演，或许看上去很刺激，但发生事故则不可挽回。论坛有位准车主留言：宁可多花5000块装颗激光雷达，也不想每天提心吊胆地给FSD交罚款。

当然，对于特斯拉FSD入华“水土不服”，除了硬件之外还没有进行足够测试，就连马斯克也透露，FSD对于中国道理的训练基于视频学习，所以才有了堪称糟糕的表现。当充分学习了国内交通之后，特斯拉的FSD必然会有很大的进步。

不过中国车企也并非在原地踏步。以比亚迪来说，其在国内有庞大的用户基数，中国复杂多变的路况和驾驶习惯，为比亚迪提供了丰富的本土数据。比亚迪通过璇玑架构实现了“中央大脑+云端 AI”的协同工作，每天新增7200 万公里的训练里程，通过对这些本土数据的深入挖掘和分析，“天神之眼”能够形成“越用越智能”的闭环。