去年一度被外界担忧要倒闭的小鹏汽车，凭借MONA M03与P7+两款车型的强势表现触底反弹，刚刚过去的2月份以30453辆的成绩问鼎新势力销量冠军。不过好日子没过几天，小鹏汽车在质量和服务方面的投诉就开始增多，不少网友吐槽小鹏开始飘了。
从车质网的信息来看，小鹏MONA M03存在多起销售方面的投诉，内容涉及出售问题车、定（订）金纠纷、不按约交车等等；而在车辆质量问题方面，小鹏MONA M03出现了驾驶辅助系统故障、转向系统异响、悬挂系统跑偏、防盗系统故障、油门故障、动力消失、电驱动控制器故障等投诉，虽然数量不多，但存在较大的安全隐患，引发了其他消费者的担忧。
比如车主投诉的防盗系统故障，其实是车辆在锁车并开启哨兵模式后，车门实际并未上锁，车主发现有陌生人拉开车门上了自己的车，并且哨兵模式并未触发报警。这对车主来说是一个非常大的安全隐患，万一被不法分子盯上，有可能导致车内财物损失甚至车辆丢失。
尽管小鹏MONA M03以高性价比打开了市场，但背后的槽点依旧明显。看得见的有后排憋屈的头部空间，看不见的有厚度仅0.82毫米的单层冲压钢板后防撞梁，覆盖率只有59.78%，而且没有吸能盒，这还不是被吐槽最多的部分，被吐槽最多的是MONA M03的后尾门更突出，一旦遭遇追尾，先受伤的是后尾门，后防撞梁次之。这样的设计一定程度上会导致事故中车辆受损的概率增大，扩大损失。
小鹏P7+的投诉同样不少，包括辅助驾驶系统故障、部件开裂、座椅故障、车门故障无法开启、车身异响、空调不制热、销售承诺不兑现、定（订）金纠纷等。从小鹏汽车近半年的销量情况来看，MONA M03和P7+无疑是两大重要的销量支柱，其中MONA M03近半年销量63805辆，P7+近半年销量25620辆，二者销量之和占到小鹏近半年总销量的63.83%，而G6、G9、X9、P7、P5五款车型的销量之和占比还不到40%。
小鹏汽车虽然销量上涨，但却始终无法摆脱亏损困境。从2022年到2024年，小鹏汽车的销量虽然一路上涨，分别为12.08万辆、14.16万辆、19.01万辆，但亏损情况并未明显改善，对应的净利润分别为-91.39亿元、-103.76亿元、-44.60亿元（前三季度）。小鹏汽车有望在今年实现盈利，但前提是MONA M03、P7+等车型的销量保持增长、成本持续下降。而当前各种产品和销售环节的投诉，很明显正在蚕食小鹏汽车的品牌形象，可能会对其销量带来负面影响。
主编点评
在经历冲高失利后，小鹏汽车终于找准了自己的市场定位，用更高性价比的产品获得了消费者认可。但在这个过程中，小鹏汽车必须注意对产品质量和服务品质的把控。如果小鹏不能做得更好，随时有被取代的可能性，毕竟当下10-15万的市场已经涌现出了吉利银河、广汽埃安、零跑等诸多竞争对手，每一个都对小鹏虎视眈眈。
