前几天跟一位刚刚晋升为船长的朋友聊天，这位船长朋友从毕业开始跑船，花了差不多十七年的时间做到船长。很多人都觉得能坚持跑船17年真的不容易，也有些人认为跑了17年船才升到船长真的太慢了。可能在很多人的眼里，对于船员晋升，做轮机的要比驾驶的快一些，真的是这样吗，今天我就在这里根据我个人的观点来简单的聊一聊：
首先需要说明一下的是这里所讨论的船员的晋升都是指的航海类专业毕业生跑船做实习生开始的，那些社会船员也就是机工水手的晋升不在讨论之列。航海技术专业的毕业生上船实习做的是驾驶实习生（DC），然后一步步晋升到三副、二副、大副最后是船长；而轮机工程专业的毕业生上船实习做的是轮机实习生（EC），然后然后一步步晋升到三管、二管、大管轮最后是轮机长。
按照海事局的要求，实习生实习完12个月就可以换出对应的三副或者三管证书，而做三副三管满12个月就可以换出二副二管轮证书。二副二管轮海上资历达到12个月之后就可以去参加晋升大副大管轮晋升培训考试，考过试之后实习三个月可以换出对应的大副大管轮证书。在做大副大管轮海龄满18个月之后就可以参加船长轮机长晋升培训开始，在考完船长轮机长证书之后在船上实习3个月就可以换出对应的船长轮机长证书。
按照海事局的规定，理论上最低都只需要5年的海上资历，就可以拿到船长或者轮机长证书，这么看来两者的晋升时间是一样的，没有快慢之分，都最短只需要五年。
理论之所以是理论，那是因为在实际中很难实现，船员的晋升不仅仅是有证书那么简单。海事局发放适任证书只是说明船员有资格做这个职务，至于确认能不能做这个职务，一般的都是要看船东。就目前的情况来看，对于船员的晋升，大的船东都有一套自己的体系，在他们的体系下，从轮机实习生做到轮机长比从驾驶实习生做到船长的时间要稍微短一点。
这个是不是就说明轮机的要比驾驶的晋升快一点，当然不是。之所以很多人这么认为，那是因为他们想当然的把船长和轮机长放在对等的位置来进行比较的，这肯定是不对的。固然轮机长的制服肩章和船长的一样都是四条杠，但是实际在船上船长是一船之长，而轮机长只是轮机部门的部门长，只是全船机电设备的总负责人，跟船长是不能比的，两个人不是一个重量级的，所以这么比晋升是不合适的。这也可以从另外一个方面来体现，那就是船长在船上的工资绝对是船上最高的，而轮机长的工资比船长要低。
甲板部门的部门长是大副，轮机部门的部门长是轮机长，所以如果要比较就比较实习生晋升到各自部门长所需要的时间。显然甲板实习生晋升到大副比轮机实习生晋升到轮机长所花的时间要短一些。
当然这只是我个人从部门长这个方面来考虑的，毕竟船上比较特殊，虽然大副和大管轮都是船上四大头之一，但是大管轮不是部门长而轮机长才是，这也是有些人不太理解的。
就我所了解的情况来看，一般的驾驶实习生晋升到大副差不多是七到八年，而晋升到船长是13年左右。而轮机实习生晋升到大管轮快的话六年就可以，而晋升到轮机长11年也大有人在。以上所说的都是基于一般的情况，船员在船上的晋升需要考虑的东西是方方面面的，最主要的还是要看船员个人的表现，个人表现不好，一切的一切都是白搭。
