前言
英雄谢幕！那位“拖”回瓦良格的中国人走了。
2025年3月7日，一位81岁老人去世之后，有无数军迷为其刷屏。
因为所有人都记得，在27年前，正是他的那场豪赌，为中国拉来一艘“废铁”航母，也改变了中国的命运。
那么，回顾往昔，这位曾经的“证券教父”，又是如何助力中国航母的呢？
一，中国的航母梦
对于目前已经拥有了三艘航母的中国人而言，航母似乎已经是理所当然的存在。
但是对于曾经那个没有航母的中国而言，航母却是十几亿中国人孜寐以求的梦想。
没办法，因为没有航母，新中国吃的亏实在太多了，尤其是对于中国这个拥有着广阔领海的国家而言。
海军不足以支撑远洋作战，会使中国在领海问题上处于较为被动的局面。
1980年，在访问美国时刘华清参观了美国的“小鹰号”航空母舰。
这艘航母的气势和规模，以及海上的作战能力给他留下了极深的印象，也坚定了他“中国必须有航母的梦想”。
甚至在上个世纪六七十年代，中国政府就已经筹备起了自制航母。
可惜的是，由于种种原因，制止航母的成本实在太高，没有相关经验和技术的中国，不得不选择先从外国购买航母进行借鉴。
可能大家不清楚，除了辽宁号的前身瓦格良号外，中国还从外国购买了三艘航母。
1985年，中国从澳大利亚手上购买了墨尔本号，虽然当时这个时候航母由于频繁的撞船事故已经被拆解，可是从这艘航母的身上，中国还是弄到了不少的技术资料。
1997年，中国又从韩国这里购买到了明斯克号。
而在1999年中国还从俄罗斯的手上购买了基辅号航母。
这些航母的到来，对于中国的航母之路都提供了不少的价值，却也由于种种缺陷，不能够成为中国的军用航母。
直到格良号的出现，事情才出现了转机。
艰难博弈
瓦格良号航母该在上个世纪80年代，由前苏联的黑海造船厂建造，和现在俄罗斯手上那一艘航母是姊妹舰。
只不过，这对“姐妹俩”的命运都不算好。
尤其是瓦格良号，在即将完工时，苏联解体了。
至于乌克兰，压根就没那个精力和能力去供养一艘航母，所以这艘航母就一直扔在了船厂。
而等到1995年，当乌克兰打算出售这艘航母时，上面的各种先进设备基本都被扒了个精光，就剩一艘锈迹斑斑的壳了。
可即使如此，对于中国而言，这也是价值极高的宝贝。
当时作为海军副司令员的何鹏飞，用“曲线买航母”的方法找到一名商人来买航母。
这名中国商人叫徐增平，他用1800万美元买下了航母，另外又花了200万美元购买了数十吨的相关图纸。
可你以为这就完了？
在中国敲定了这个航母订单后，很快由于其他缘故，航母却迟迟无法离开黑海船厂。
为此，中国还不得不额外又给乌克兰了一笔停泊费。
也就是在这个时候，时任华夏证券董事长的邵淳，迎来了自己的人生抉择。
"要么挪用客户资金救航母，要么看着国家战略流产"。
在接完了电话后，邵淳这个毕业于国防七子之一哈军工的金融家，没有犹豫，将自己高达4800万美元的私人存款打入了相关账户。
这是邵淳当年的全部身家，根据后来信息显示，在打完这笔钱后，邵淳的个人账户余额上只剩下了不到50块人民币。
甚至由于当时的转账是秘密进行的，所以邵淳还冒着巨大的风险，以至于他连遗书都已经写好了。
可你以为这就完了吗？
航母接力
虽然刚开始代表中国去购买这艘航母的人是徐增平。
可是当时徐增平自己的公司状况也不是太好，甚至后来公司都倒闭了。
再加上，航母归国的过程中，又受到了不少势力的阻击，结果航母还没有回来，徐增平的资金链就断了。
那这该怎么办呢？
为了能够让航母安全回国，受命于危难之际的邵淳开始了航母接力，在幕后想尽办法为航母的归来提供资金保障。
好不容易等到航母离港了，没成想，又出现了好几个拦路虎，首先就是土耳其。
要说土耳其也是真敢狮子大开口，他们先是以航母的体积太大，会影响其他船只的正常通行为由禁止中国进入其控制的海峡。
随后又坐地起价，要求中国支付十亿美元的过路费才肯放行，不然的话，中国的航母，就在那等着吧。
中国自然不肯当这个冤大头，于是中国的外交部立刻派人与土耳其政府进行商谈。
接下来就是长达一年半的扯皮。
由于航母迟迟不能归来，自然产生了很多额外费用，而这期间的其他费用支出也要由邵淳主要负责。
可偏偏由于当时这属于机密，所以他必须要隐瞒这些资金的流向，以至于一度失去了工作，还被调查。
好在虽然有像土耳其这样给中国添堵的，大家有愿意认下中国这个朋友的，比如说希腊。
当中国与土耳其围绕着航母过境问题争论不休时，希腊政府很是仗义的站了出来，先是为中国做的担保，让中国免去了那所谓的十亿过路费。
当然了，中国也是对土耳其做出了不少经济上的让步。
之后，希腊政府不仅允许中国从爱琴海归国，并且当得知中国航母在海上遭遇暴风雨后，立刻出动了海军前去援助。
甚至在这个过程中，还有希腊水手不幸身亡。
当真称得上是雪中送炭了。
但投之以木瓜，报之以琼瑶。
在报恩这一点，中国人是认真的。
2009年，希腊政府因债务危机一度宣布破产，而远在外地之外的中国，则同样雪中送炭，为希腊提供了多项援助，成功帮助希腊度过了经济寒冬。
而在后来的疫情期间，当中国收到了希腊政府的求援后，也立过组织救援队伍为希腊送去了大量抗疫物资。
对此，希腊政府也是心怀感激。
不过虽然在希腊的帮助下，中国成功解决了土耳其这个拦路虎，但是航母的归国之路却依旧不是一帆风顺。
因为，扼守着苏伊士运河的埃及政府可能是看到，土耳其对中国的讹诈，所以也想要效仿一二。
可是吸收了土耳其教训的中国，又岂会没有防备呢？
中国直接选择绕远路，走北非路线，从好望角把航母带回中国。
2002年，航母归来，中国开始了自己的航母时代。
那么话说回来，航母回来了，邵淳又如何了呢？
在1999年离开了证券业后，邵淳并没有停下自己为国奋斗的步伐。
他先是积极推动海水淡化技术的产业化，并向天津市长提出了建立海水淡化产业基地的计划，极大的缓解了京津地区的用水问题。
与此同时，极具战略眼光邵淳还早早的就意识到了风力发电的价值，并在中国高端风力发电设备的国产化道路上做出了卓越贡献。
就是在他的带领下，中国首台兆瓦级风力发电设备国产化成功于2006年问世。
这意味着什么呢？
意味着中国的电价直接就到了每千瓦5800元。
意味着中国在风力发电领域，打破了外国的垄断，
意味着中国在可再生能源的道路上，迈出了坚实的步伐！
他的一生为中国所做的，又岂止是一艘航母啊！
结语
一晃眼，距离辽宁舰下海已经过去了十几年。
曾经令中国人高不可攀的航母，也似乎不再那么重要。
然而，今日的辉煌，离不开昔日那些老一辈英烈的努力。
他们的生命终将结束，可是他们的功绩却会与世长存。
