某中资企业在肯尼亚投资的一家名为“中国广场”的超市开业。这家一站式零售商以比当地零售商更便宜的价格出售从中国进口的各种商品，开业一个月内超市的日销售量就翻了一番。然而，在不到一个月后，“中国广场超市”宣布关闭。肯尼亚媒体称，超市关闭前，肯尼亚投资、贸易和工业部长摩西·库里亚（Moses kuria）要求“中国广场超市”退出肯尼亚，并表示希望买下超市的租约，交给当地贸易商。
很多人指责肯尼亚当局没有商业信用，不能保护商户的利益。但我想说的是，我们中国人常常说，断人财路如杀人父母，这个新开业的商场以碾压式的价格去和当地商户竞争，不给他们一点机会和希望，势必会逼迫些人走上抗议反击的道路，从而对整个中国的形象产生负面影响，特别是在你在别人的地盘，不给其他竞争者一点点活路，你如何期待对方给你活路！也许有人会说，这是合法的公平竞争，受益的也是当地的消费者。
肯尼亚商场抗议（资料图）
对于肯尼亚而言，2017年5月31日注定是个值得纪念的日子。这一天，全长约480公里、由中企承建的肯尼亚蒙巴萨－内罗毕标轨铁路（蒙内铁路）正式建成通车，首班列车由蒙内铁路起点蒙巴萨西站发车。国家领导人，特使、国务委员王勇，肯尼亚总统肯雅塔和副总统鲁托等出席通车仪式。这条铁路从破土动工到建设完成不到3年时间，然而肯尼亚人民却为它等了足足一个世纪。百年岁月峥嵘，走过了血与火的考验、赢得独立的肯尼亚人民对于和平和繁荣有着强烈的渴望。
然而，肯尼亚连这笔钱都拒绝支付，我国企业直接和肯尼亚打起了官司，可一直打到2019年，肯尼亚政府也才支付了其中的一小部分。眼看我们的损失无法挽回，就在2021年，肯尼亚政府又找上了门，这次不仅“大方”把违约金交齐，还希望我们继续合作。原来，随着肯尼亚旅游业的高速发展，原有的1300万人次的吞吐量也无法满足客运的需要了，机场急需再次扩建，而美西方企业给出的报价又远远超出了肯尼亚的预算，他们只好再次找到我们帮忙。
肯雅塔国际机场建设（资料图）
中航国际控股有限公司凭借自身在国际航空领域和工程建设领域的优势，与肯尼亚机场管理局开展合作，积极参与肯尼亚民用航空机场建设。2010年8月，公司以5000万美元拿下的肯尼亚内罗毕国际机场4号航站楼、停车楼、停车场和附属工程建设项目开工，目前总进度约完成70%，预计在2014年1月完工。公司在执行肯尼亚内罗毕国际机场候机楼及停车场工程建设进程中的良好表现，得到了肯尼亚机场管理局的认可。
肯尼亚始终在中西方之间摇摆，看似在追求“平衡”，实则是两边的利益都想要，既不想得罪中国，又不愿完全摆脱西方。等到自己发展需要帮助时，才会主动靠向中国；一旦西方示意拉拢，便会迅速回归“老朋友”的怀抱。这一套操作下来，肯尼亚的“富裕”之路反而越来越迷茫。中国政府明白了一个道理：必须自己先强大起来，才能在国际舞台上立于不败之地。对肯尼亚这样的“友好国家”，中国也学会了“谨慎相待”，毕竟，友谊虽珍贵，但建立在实力上与互信基础上的友谊才能更长久。
中非合作关系（资料图）
其实发生在肯尼亚的事情，也给在海外经商的中国企业敲响了警钟。在过去几十年的时间内，中国企业在海外的形象还是非常不错的。而且随着中国经济发展水平的逐渐提高，也开始有越来越多的中国商人走出国门。在一些欠发达的地区因为没有经过太多的发展，而有很多的商业机会，就比如说非洲地区。虽然中国和大多数的非洲国家都维持着相对不错的友好合作关系，但国家关系友好并不代表着去当地经商就没有任何的风险。
