自粤港澳大湾区提出规划建设以来，其经济发展每年都有一个新的突破。根据数据显示，粤港澳大湾区在2023年的时候，其地区生产总值便突破了14万亿元。目前，正朝着突破15万亿元的大关迈进。粤港澳大湾区在经济发展方面取得如此好的成绩，离不开其发达的交通网络支撑，尤其是高速公路。
根据资料显示，目前大湾区高速公路通车里程超过5300公里，高密度的高速公路通道网络基本形成。可以说，粤港澳大湾区的高速公路网密度位居世界前列。虽然如此，但按照规划，到2035年，大湾区将基本建立完善内联外通的高速公路网络，并形成“十二纵八横两环十六射”主骨架高速公路，网络总里程将达15000公里。这就是说，未来一段时间里，粤港澳大湾区还有一大批高速公路项目将要建设。其中，就包括这条G94珠三角环线高速公路并行线——江肇第二高速公路。
目前，关于该项目的规划建设迎来了一个新的进展：据悉，项目方已经启动了“江肇第二高速公路项目（江门至珠三角枢纽机场段和高明至端州段）工程可行性方案深化研究报告编制项目”招标工作，并有望在近日确定中标人。据悉，高速公路可行性方案深化研究报告编制项目是指在高速公路建设项目前期，对项目的可行性进行深入研究和论证，并编制相应的报告。是高速公路建设前期的重要工作，其成果将为项目的立项、审批和后续设计施工提供重要依据。这就是说，广东正在加快推进江肇第二高速公路项目前期工作，为项目尽早开工建设打下基础。
根据早期研究方案可知，江肇第二高速公路项目线路起点位于江门鹤山市雅瑶镇南靖村，于南靖立交顺接S20广中江高速公路，之后线路整体走向由东向西北方向布线，途经江门鹤山市，佛山高明区，肇庆高要区，终点位于肇庆市端州区接S8广佛肇高速公路。而本次启动招标工作的江门至珠三角枢纽机场段和高明至端州段线路全长约80公里。其中，江门至珠三角枢纽机场段长43.4公里，高明至端州段长36.6公里。全线采用双向六车道高速公路标准，设计速度为120公里/小时，整体式路基宽34.5米。该项目总投资约165.728亿元。
目前，江门前往肇庆的主要高速公路行驶路线便是G94珠三角环线高速公路（江肇高速）。据悉，G94珠三角环线高速江门至肇庆段也是广东省境内交通繁忙的公路之一。根据资料显示，G94珠三角环线高速江门至肇庆段车流量曾出现过单日超过5万车次的记录。如果江肇第二高速公路全线建成通车后，将会有如下作用：
首先，江肇第二高速公路将会成为连接珠三角枢纽（广州新）机场的关键通道，未来能够提升机场的综合交通集疏运能力，为旅客进出机场提供更便捷的交通选择，促进空港经济发展。其次，将成为继广佛肇高速之后第二条直接进入肇庆端州区的通道，可有效分流广昆高速和广佛肇高速的车流，尤其是节假日期间前往珠三角枢纽机场和粤西方向的车辆，缓解现有道路的拥堵状况。此外，该高速公路将加强肇庆与珠三角地区的联系，推动区域经济一体化。它将为肇庆端州、高要等地区提供更便捷的交通条件，助力当地产业发展。
