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去年登上进口车销量榜首的宝马韩国公司，率先突破了累计销量 1 万辆的大关，并且连续两个月位居榜首。
根据韩国 Kiazu 数据研究所的数据，2025 年 2 月韩国国内进口乘用车的新登记数量为 22,060 辆，与去年（16,143 辆）相比激增了 25.2%。不过，由于去年 2 月有春节假期，所以要说消费心理已经完全恢复还为时尚早。在高物价、高利率持续的经济形势下，加上紧急状态和政权交替，消费心理变得低迷，汽车行业仍然面临着困难。
宝马在 1 月销售了 6,274 辆汽车，连续两个月位居榜首。与排名第二的梅赛德斯 - 奔驰（4,660 辆）有相当大的差距。1 至 2 月的累计销量为 12,234 辆，率先突破了 1 万辆的大关。
上个月，宝马的代表性车型 5 系以 1,719 辆的销量位居第三。这个成绩甚至低于其竞争车型奔驰 E 级（1,907 辆，排名第二）。尽管如此，宝马的 SUV 车型 X3（603 辆）和 X5（481 辆）分别位居第六和第七，轿车车型 3 系（455 辆）和 7 系（408 辆）则进入了第九至第十名，展示了宝马的实力。这与高度依赖 E 级车型的梅赛德斯 - 奔驰形成了鲜明对比。得益于众多车型的出色表现，宝马的月销量相比去年 1 月增长了 5.3%，相比去年 2 月增长了 3.0%。
梅赛德斯 - 奔驰连续两个月位居第二。2 月的销量为 4,660 辆，相比 1 月增长了 23.0%，相比去年 2 月增长了 29.7%，但这主要是因为去年 1 月的销量较为低迷。
好在奔驰 E 级（1,907 辆）超过了宝马 5 系，使奔驰在整体进口车中保住了第二名的位置。此外，GLC（726 辆）位居第四，为奔驰贡献了力量，但其他车型的支持力度不足。这与宝马的情况有所不同。实际上，除了 E 级和 5 系之外，奔驰没有其他车型进入前十。CLE（353 辆）排名第 14，GLE（340 辆）排名第 15。
排名第三的是特斯拉（2,222 辆），这得益于电动汽车补贴的恢复。在新车型即将推出之际，老款 Model Y（参数丨图片）（2,040 辆）进行了降价促销，大量车辆涌入市场，使其在整体进口车中位居第一。这是唯一一款销量达到 2000 辆水平的车型。Model 3 以 109 辆的销量排名第 43，Model X 以 58 辆的销量排名第 65，虽然排名较低，但 Model Y 的压倒性表现使特斯拉整体排名靠前。
排名第四的是雷克萨斯（1,337 辆，同比增长 45.5%）。由于特斯拉的强劲表现，雷克萨斯的排名下降了一位，但仍处于领先地位。传统的畅销车型 ES（620 辆）排名第五，鉴于今年还将推出多款新车型，雷克萨斯有望与特斯拉激烈竞争第三名的位置。
排名第五的是沃尔沃。沃尔沃销售了 1,046 辆汽车，相比去年增长了 8.8%。XC60（481 辆）的销量相比去年下降了 3.6%，但仍位居第八。如果 EX30 的销量能够提供支持，沃尔沃有望取得更高的排名。
接下来，第六名是保时捷，第七名是丰田，第八名是奥迪，第九名是 MINI，第十名是大众。
另一方面，去年 1 月宣布推出乘用车车型的比亚迪，销量从 1 月的 37 辆下降到了 2 月的 14 辆。这同样是因为这些车辆大多是放置在各展示场所的展示车，由于补贴发放仍未确定，所以还未能实现交付给客户。
