现在的小米SU7（参数丨图片），可以说上线即巅峰，愣是在20万价位无人能及，特别是纯电市场，更是一骑绝尘，雷军原本还以为造车水很深，真到了现场才发现，原来只是在鱼塘里面玩对抗赛，洒洒水而已，可是，眼看着小米SU7一路狂飙，把别的车企甩在后面，有个车企的车却一直比肩小米SU7，销量更是连续还几个月都在它之前，这个车型便是特斯拉modely。
我们直接看销量数据就能看出来的，1月份的销量里面，特斯拉modely零售量25694辆，而小米SU7的销量却只有22897台，这还是1月份的数据，可见这个数字销量看起来，特斯拉依然能够牢牢坐稳自己的宝座，可问题也跟着来了，按理来说，小米SU7在配置和用料上面要比特斯拉更好，甚至好上好几倍的水准了，可为啥销量却是特斯拉没有输过呢？
我们单纯续航来看，特斯拉modely的续航最高才593公里，最高也才719公里，而隔壁小米SU7最低配的续航都给车主干到了700公里，最高的续航更是达到了830公里，这个续航成绩，足以说明小米SU7的续航更加扎实一些，可是，结果现实却是特斯拉销量更好一些，更让车主百思不得其解的是智能化方面，特斯拉modely依然远不及小米SU7。
特斯拉一直狂吹的FSD智驾系统，靠的是8个500万像素的摄像头来实现的，难怪FSD有点水土不服，智驾还需要车主单独付费6.4万元，而小米SU7就不同了，不仅给车主11个摄像头，还有1个毫米波雷达和12个超声波雷达，中高配还有128线数的激光雷达，全系还搭配了亚米级高精定位系统，这些参数也让小米SU7的智能化要远比特斯拉高出不知道多少个台阶了。
可结果就是网络上没赢过，现实销量却从来没有输过，首先，造成这个结果的原因，看似很难理解，实则却是特别简单的事情，首先，品牌认可度的问题了，我们都知道，特斯拉毕竟入华多年，这么多年来，特斯拉一直给各种车企对比，对比来对比去，反而大大提高了特斯拉的品牌认可度，当消费者有了品牌上的认可后，往往会更倾向于买特斯拉的。
再然后，就是老车优势了，什么老车优势？在车圈，但凡是老司机都知道，能不卖新车型就不要买新车型，因为新车型的问题还没有出来，而特斯拉虽然也改版了很多次，但依然是老车，老车的好处是毛病和问题，车主大概率是心知肚明的，小米SU7不管外界怎么吹嘘，有一点是否认不了的，网上为啥那么多车祸，看起来是在吹小米，但现实开车时难免犯嘀咕。
再然后，就是排队焦虑了，现在特斯拉订车不存在排队的问题，而小米呢？哪怕是顶配的MAX版本，排队时间也需要29-32周，啥概念？相当于车主要是现在下定这辆车，起码需要6个月以上的时间，雷军绝对是名副其实的北京欠车王，可也因为这一点，订单太多的结果，就是小米SU7很容易把那些需要用车的车主给劝退了，毕竟车主买车可不是靠什么信仰充值的。
最后，也是一个容易被车主忽略掉的事情，那便是外来的和尚好念经，崇洋媚外这件事情，并不是个例，很多人对于外来的品牌，有一种谜之崇拜，这种品牌信任度，即便是在电车时代也同样有，再加上我们国内的车企各种搞自己车型对标特斯拉的骚操作，反而让特斯拉获得了车主的品牌信任度，这些事情，大大提高了特斯拉的品牌溢价。
